Новий Opel Astra не зміг заробити максимальний бал за безпеку

auto.ria.com:

Нова генерація Opel Astra принципово відрізняється від попередниці. В новому поколінні модель перейшла на платформу від Peugeot та Citroen та отримала чимало технічних рішень, які вже певний час використовують на французьких авто. Новинку уніфікували з рештою “колег” по концерну не тільки по лінійці двигунів, а й встановили сучасні системи безпеки.

Однак це так і не допомогло хетчбеку отримати максимальний бал в тестах Euro NCAP. Забігаючи наперед, варто відзначити що і в колег по цеху все виявилось не так оптимістично. Наприклад, із тим же Peugeot 308 оцінки ”німця” відрізняються, але в обох випадках експерти знайшли свої слабкі боки, які суттєво впливають на фінальний результат.

Найкраще нова Astra проявилася під час оцінки безпеки дітей. За результатами такого краш-тесту автомобіль зміг заробити 82% від максимальної оцінки, та не проявив якихось критичних недоліків... хоча й пишатися особливо немає чим. Наприклад, при фронтальному тестуванні грудна клітина “10-річного” манекена отримала гранично допустимі на думку експертів навантаження. Також не найкращий результат можна побачити на графіку навантажень шиї “шестирічного” манекена. В інших випадах рівень захисту був оцінений як хороший або достатній.

Дещо гіршу ситуацію можна побачити внаслідок оцінки безпеки водія та дорослих пасажирів. При фронтальному зіткненні всі манекени свідчили про хороший захист колін, стегон та голови, хоча навантаження на грудну клітину в обох випадках виявилось гранично допустимим. Зазначимо, що під час серії випробувань з боковим зіткненням та внаслідок ударів об стовп автомобіль зміг отримати максимальний бал.

Значно гіршою виявилась ситуація з захистом пішоходів. На перший погляд може здатися, що причина цьому — гострий край між капотом