Новый флагман Lamborghini: V12, коробка поперёк, три электромотора, полный привод

kolesa.ru:

Производство модели Lamborghini Aventador завершилось ещё в сентябре прошлого года, но у этой модели было несколько деривативов, в том числе совсем свежие штучные суперкары Invencible и Autentica. Первый гибридный суперкар Lamborghini — Sian образца 2019 года — тоже был сделан на базе Авентадора, ну а готовящийся к дебюту Lamborghini LB744 — первая plug-in гибридная модель итальянской марки. LB744 будет новым регулярным флагманским суперкаром Lamborghini (Sian был выпущен ограниченным тиражом), и все его производные, которых наверняка запланировано немало, тоже будут розеточными гибридами, так что давайте посмотрим внимательно на «потрошки» этой многообещающей новинки.

Общепринятая латинская аббревиатура розеточных гибридов — это PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle), но Lamborghini решила поиграться с буквами и позиционирует LB744 как HPEV (High Performance Electrified Vehicle), то есть возможность зарядки от внешнего источника в ней не указана, хотя на деле она есть. Батарея в Lamborghini LB744 размещена в центральном тоннеле, её ёмкость — всего 3,8 кВт·ч (для сравнения скажем, что в розеточном гибриде Ferrari SF90 Stradale установлена батарея ёмкостью 7,9 кВт·ч), полная зарядка от терминала мощностью 7 кВт занимает полчаса, а непосредственно во время движения батарею можно зарядить с помощью силовой установки и рекуперативного торможения всего за шесть минут. То есть надобности в розетке, по сути, нет, а потому и нет надобности в большой мощности зарядки.

Основу кузова Lamborghini LB744 составляет углепластиковый монокок, к которому спереди и сзади прикручены подрамники для крепления подвески и силовой установки, причём передний подрамник, судя по картинкам, тоже композитный, а задний — стальной. Подвеска — пружинная,