Новый Porsche Panamera: теперь без универсала, зато с активной подвеской

kolesa.ru:

Ключевые технические особенности новой Панамеры были известны ещё до премьеры, интерьер новинки компания рассекретила две недели назад, а сегодня раскрыт дизайн интерьера и объявлена мощность силовых установок. Главным сюрпризом премьеры стало известие о том, что версии с кузовом универсал (Sport Turismo) в гамме больше не будет — мол, её выбирали менее 10% клиентов, а ресурсы надо экономить.

Третье поколение Панамеры — это, по сути, эволюция машины второго поколения, принципиальных изменений в дизайне нет, но кузов стал чуть менее округлым, задние окошки бокового остекления теперь угловатые, что, как утверждается, придаёт профилю более солидный вид. Новые топовые матричные фары HD Matrix имеют по 32 000 световых пикселей в каждой и светят на 600 м. Габариты автомобиля почти не изменились: длина стандартного лифтбека — 5052 мм, растянутой версии Executive — 5202 мм, ширина обеих версий — 1937 мм, высота — 1423 мм у стандартной версии и 1428 мм у версии Executive.

Компоновка салона в целом такая же, как у модели прошлого поколения, но щиток приборов (12,6 дюйма) стал полностью цифровым и лишился солнцезащитного козырька. Мультимедийный экран — 10,9-дюйомвый, второй экран такого размера можно установить перед передним пассажиром, чтобы он развлекался в дороге, причём с места водителя картинка на пассажирском экране не видна — это сделано в целях безопасности, чтобы водитель не отвлекался. Селектор режимов АКП редуцирован до размеров компьютерной USB-флешки и переехал с центральной консоли на переднюю панель справа от руля. Ручки в дверных картах стали тоньше и изящнее, количество физических кнопок на центральной консоли уменьшилось, блок микроклимата по дизайну теперь напоминает винтажный ламповый радиоприёмник.

Платформа