Новый Range Rover Sport: полноуправляемое шасси, V8 от BMW и электрическая версия

kolesa.ru:

«Третий» Range Rover Sport разделил модульную платформу MLA-Flex с представленным в октябре прошлого года флагманским Range Rover пятого поколения. Колёсная база «спорта» со сменой поколений увеличилась на 74 мм до 2977 мм, запас пространства для коленей пассажиров второго ряда вырос на 20 мм. Габаритные размеры тоже немного увеличились: актуальная длина — 4946 мм, ширина — 2047 мм, высота — 1820 мм. Объём багажника — 647 л по методике VDA (со сложенными сиденьями второго ряда — 1491 л).

По «железу» Range Rover Sport, разумеется, во многом унифицирован со старшим братом, но дизайн у «спорта» более изящный и подтянутый. В официальном описании новинки мы не встретили упоминаний о понижающей передаче в раздаточной коробке, а система полного привода здесь, по сути, кроссоверная, с многодисковой муфтой отбора мощности на переднюю ось. На бездорожье эта муфта принудительно блокируется, а на асфальте при благоприятных условиях полностью размыкается и Range Rover Sport катит на заднем приводе, экономя топливо. В заднем мосту установлен активный дифференциал с электронноуправляемой блокировкой.

В подвеске применены активные стабилизаторы поперечной устойчивости с 48-вольтовыми электрическими актуаторами. Адаптивные пневмостойки Bilstein позволяют менять дорожный просвет в диапазоне от 216 до 281 мм. Максимальный угол въезда — 33 градуса, угол съезда — 30 градусов, угол рампы — 26,9 градуса, глубина преодолеваемого брода — 900 мм. У plug-in гибридных версий из-за расположенных под полом электрических компонентов геометрическая проходимость чуть похуже. Задняя ось, как и у старшего Range Rover, сделана подруливающей: на высоких скоростях задние колёса могут поворачивать на угол до 7,3 градуса в ту же сторону, что и передние, на