Обновлённый JAC Hunter: более мощные моторы, «автомат» и две розеточные версии

kolesa.ru:

Hunter дебютировал в 2020 году как самый дорогой, флагманский пикап JAC (у Changan, к слову, тоже есть пикап с таким названием), его габаритная длина — 5330 либо 5620 мм, колёсная база — 3110 либо 3400 мм, ширина — 1965 мм, высота — 1920 мм либо 1965 мм. Ключевые размеры с обновлением у JAC Hunter не изменились, а вот по части дизайна и техники изменений довольно много.

Передок JAC Hunter стал ещё агрессивнее: на смену трапециевидной радиаторной решётке пришла более массивная прямоугольная в крупную клетку. Слегка изменена компоновка «трёхэтажных» фар (нижние переехали с бампера на крылья и визуально объединены чёрной рамкой со средними), обновился дизайн 18-дюймовых колёсных дисков. Дизайн кормы не изменился.

Архитектура салона прежняя, но оформление передней панели тоже стало более брутальным: воздуховоды по краям сильно увеличились в размерах, толще стали декоративные накладки, электронный щиток приборов и вертикальный 10,4-дюймовый мультимедийный экран получили обновлённую графику. Оформление центрального тоннеля зависит от типа силовой установки.

До рестайлинга JAC Hunter предлагался с 2,4-литровым бензиновым (211 л.с., 320 Нм) либо 2,0-литровым дизельным двигателем (150 л.с., 360 Нм) в паре с 6-ступенчатой «механикой», привод — задний либо полный типа парт-тайм с жёстко подключаемым задним мостом и понижающей передачей в раздаточной коробке.

Для обновлённого пикапа заявлены более мощный бензиновый 2,0-литровый турбомотор (231 л.с., 380 Нм) и новый 2,0-литровый дизель (170 л.с., 410 Нм), оба сочетаются с 8-ступенчатым гидромеханическим «автоматом», задний мост снабжён блокировкой дифференциала.

Силовая установка JAC Hunter PHEV (подзаряжаемый гибрид) сделана на базе новой бензиновой версии с АКП: в коробку вживлён