Пьерро: Всё должно работать, чтобы не было потерь темпа

f1news.ru:

Формула 1 возвращается в Монреаль после затянувшегося перерыва, и в этот уик-энд на автодроме, который с 1982 года носит имя Жиля Вильнёва, пройдёт 51-й Гран При Канады. Об особенностях канадского уик-энда рассказал Паоло Пьерро, руководитель отдела электроники гоночной бригады Ferrari.

Вопрос: Расскажите о вашей роли в команде…Паоло Пьерро: На трассе я отвечаю за электронику. В дни гоночного уик-энда и в период подготовки к нему я обеспечиваю работу всех этих систем. На практике это означает, что я координирую работу всех сотрудников, которые следят за электронным оборудованием – в эту категорию входят все электронные и электрические компоненты машины (датчики, управляющие устройства, проводные и беспроводные соединения).

Кроме того, мы отвечаем за программное обеспечение, которое используют стратеги команды, и за системы, обеспечивающие старт машины. Но также мы следим за работой систем коммуникации и телеметрии и обеспечиваем передачу видеоинформации Формуле 1.

Но электроника – это ещё и различное оборудование, что находится в боксах команды, а также системы, которые используются на пит-стопах.

Вопрос: В чём особенности вашей работы в дни канадского уик-энда на автодроме в Монреале?Паоло Пьерро: Длина этой трассы – 4361 м, гонка продолжается 70 кругов. 10-му повороту и 13-му, где находится Стена чемпионов, предшествуют очень интенсивные торможения. За температурой суппортов тормозов и тормозных диском надо следить внимательнее, чем на других трассах, поэтому мы должны обеспечить стабильную и эффективную работу всех датчиков.

Также мы отвечаем за систему brake-by-wire, которая следит за работой задних тормозов и за считанные миллисекунды корректирует тормозной баланс – всё должно работать, как надо, чтобы машина не