Сергей Бургазлиев Новости

Государственная субсидия по программе льготного кредитования компенсирует только стоимость автомобиля. В том виде, в котором существует программа льготного кредитования, она в большей степени выгодна банкам, нежели потребителям, на благо которых, по идее, и направлена в части создания механизма поддержки спроса путем предоставления скидки на машины. Такое мнение агентству «АВТОСТАТ» высказал независимый консультант индустрии «Автомобили и транспорт» Сергей Бургазлиев.

Немецкий концерн стал акционером КАМАЗа ещё в 2008 году: тогда Daimler (сейчас – Daimler Truck, входит в состав Mercedes-Benz Group) купил 10% акций российского производителя у инвестиционной компании «Тройка диалог» Рубена Варданяна. Сумма сделки на тот момент составила 250 млн. долларов. Позже, в 2010-м, немецкий концерн и Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) приобрели еще 5% КАМАЗа, из них ЕБРР оставил за собой 4%, но позже Daimler их выкупил. Так что в итоге у немецкого партнёра была 15-процентная доля в ПАО «КАМАЗ».

Российский дистрибьютор иранских автомобилей SAIPA, ООО «Бест Моторс», отказался от своих планов продавать эти машины в нашей стране. Учредители компании приняли решение о ее ликвидации, выяснила «Газета.Ru». Гендиректор «Бест Моторс» Александр Степанов объясняет это изменением экономической ситуации: при нынешнем курсе валют и повышенном утилизационном сборе не получилось бы продавать автомобили SAIPA по той цене, которая планировалась изначально. «Цена на иранский автомобиль должна быть на 20 – 30% ниже, чем на китайский, тогда это было бы интересно», – заключил глава «Бест Моторс».

– Сейчас все импортные авто, за исключением ввозимых непосредственно через официальные представительства китайских автомобильных компаний, лишены фирменной гарантии. Что бы по этому поводу вам ни говорили российские автоторговцы, работающие с ввезенным по параллельному импорту автотранспортом, — считает основатель онлайн-аукциона CarClick.ru Сергей Пиголкин.

Страховые компании, пользуясь проблемами, возникающими в последнее время у российских автовладельцев с гарантийным ремонтом своих авто, предлагают им своеобразную услугу. В ее рамках автомобилист покупает страховой полис, согласно которому страховщик обязуется в течении определенного срока обеспечивать гарантйный ремонт машины клиента.

— Сейчас многие автодилеры под предлогом «заморозки деятельности» компаний-автопроизводителей на российском рынке пытаются отказывать автовладельцам в ремонте их машин по гарантии. Это не законно, — считает автоэксперт Сергей Бургазлиев.

Калужский завод Volkswagen вот-вот может перейти под контроль российской АФК «Система». Переговоры на эту тему находятся в финальной стадии — в противном случае эта утечка информации в СМИ была бы невозможна. Сообщается, что российская компания, до сих пор не замеченная в участии в автомобильных проектах, собирается заняться автопромом не с чистого листа. В проект, как ожидается, планируется привлечь автопроизводителя из Казахстана AllurGroup. Согласно открытым данным, контрольный пакет этой компании принадлежит китайским акционерам. В частности, Anhui Jiangqi Investment Co. Эта организация владеет также российским ООО «ДЖАК АВТОМОБИЛЬ», импортируя через него к нам машины марки JAC. После перехода контроля над заводом VW в Калуге к российско-казахско-китайской бизнес-конструкции, на предприятии будет возобновлено производство моделей из ранее выпускавшейся номенклатуры, сообщает «Коммерсант».

Покупка автомобиля в кредит зачастую влечет за собой дополнительные траты, которые у некоторых дилеров стали обязательными. В свою очередь, отказ от некоторых требований при получении автокредита может влиять на процентные ставки по нему. Эксперты, опрошенные агентством «АВТОСТАТ», рассказали, что в итоге получается выгоднее для заемщика – переплачивать по процентам или приобрести дополнительные услуги.

Компания Hyundai запустила собственное предприятие в Санкт-Петербурге в 2010 году. Ещё ей принадлежит моторный завод, расположенный в РФ. Кроме того, под конец 2020-го производитель приобрёл площадку, которая раньше принадлежала американскому концерну General Motors (завод подвергся консервации ещё в 2015-ом); предполагалось, что корейцы с его помощью смогут расширить местное производство. Как Kolesa.ru сообщал ранее, весной заводы ушли в простой из-за нехватки комплектующих.

Вслед за китайским автопромом на российского потребителя нацелились и иранские автопроизводители, в частности, Kerman Motors (KMC).

В последние несколько лет китайские автомобильные бренды совершили резкий рывок в экспансии на российский рынок. Причем автомобили, с которыми компании из Поднебесной пришли в Россию, уже не те, что прежде. Но не оказался ли имидж окончательно подпорченным? Изменилось ли принципиально отношение россиян к китайским машинам? Об этом говорят свежие данные исследовательского холдинга «Ромир».

Немецкий автопроизводитель MAN и шведская Scania намерены продать свои доли в дилерских центрах, расположенных на территории нашей страны, российским партнерам. Также будет продано финансовое подразделение Scania, которое обеспечивало лизинг грузовиков этой марки в нашей стране. Планируется, что сделки будут завершены к первому кварталу 2023 года. В Traton не ожидают прибыли от продажи российских активов MAN и Scania. Напротив, убыток от совершения этой сделки в компании оценивают в 550 млн евро. Как сообщили газете «Известия» в штаб-квартире Traton, российский завод под Санкт-Петербургом, на котором выпускались грузовики MAN и Scania, остается в собственности концерна. Напомним, MAN и Scania в марте 2022 года приняли решение прекратить поставки грузовиков и автобусов, а также запчастей в Россию и остановить производство на предприятии в Санкт-Петербурге.

Завод Mercedes-Benz в подмосковном Есипово может перейти к китайскому автопроизводителю. Об этом в эфире радиостанции Sputnik сообщил губернатор Московской области, не назвав потенциального покупателя.

Как известно, предприятие МЗА «Москвич», созданное на основе бывшего российского завода фирмы Renault, действительно будет выпускать машины — пусть даже и китайские.

Автомобили бренда Volkswagen были одними из самых востребованных на российском авторынке. Так, по итогам прошлого года клиенты купили 86 108 новых машин VW (из них самые востребованные – Polo и Tiguan). Ещё больше продали дилеры принадлежащей концерну чешской марки Skoda: 90 443 шт. (бестселлеры 2021 года – Rapid и Karoq). Все перечисленные модели выпускались в РФ на мощностях местных заводов: Skoda Rapid, VW Polo и Tiguan – на предприятии под Калугой, а Skoda Karoq – на площадке Группы ГАЗ в Нижнем Новгороде (кроме того, здесь же с конвейера сходили Volkswagen Taos, Skoda Kodiaq и Octavia).

Ульяновский автозавод заморозил проект по выпуску электрифицированного внедорожника на базе УАЗ «Хантер» в связи с политической обстановкой и санкциями. Об этом «Газете.Ru» рассказал официальный представитель «Соллерс» (владеет УАЗом).

В сегодняшних условиях пытаться предсказать цену автомобилей, которые будут выпускаться на столичном заводе «Москвич» – дело неблагодарное. Однако после того, как были представлены вероятные модели, которые могут встать на конвейер, журналисты и эксперты все же решили посчитать их возможную стоимость.

Стало известно о том, что российский миллиардер Вадим Швецов, фактически являющийся владельцем автомобильного холдинга Sollers, продал свой контрольный пакет его акций, составляющий 76,7%.

Как сообщают «Известия», ФГУП «НАМИ» станет единственной в России организацией, которая получит право на «оценку соответствия колесных транспортных средств техническим требованиям», а также на проведение исследований, испытаний и измерений. Это следует из постановления Правительства РФ от 12.05.2022 № 855 «Об утверждении правил применения обязательных требований в отношении отдельных колесных транспортных средств и проведения оценки их соответствия».

Французский автомобильный концерн Renault готовит к продаже российскую автомобильную компанию "АвтоВАЗ", которая является дочерней компанией в рамках Renault Group.

В рамках форума «FinAuto - 2022», который стартовал сегодня в Москве, с анализом ситуации и оценкой современной импортозависимости отечественного автопрома выступил независимый эксперт Сергей Бургазлиев.