Почему "Ялта" стала культовой
Yalta, он же Jalta, он же "Ялта" - до сих пор малоизвестная страница в истории марки "Запорожец". Машина, которая в кругах фанатов как-то незаметно стала культовой, действительно оставляет нам широкое поле для исследований и обсуждений. Для начала редакция Авто 24 упорядочила информацию о "Ялте" на базе ЗАЗ-965.
Первая модель Запорожского автозавода “Коммунар” ЗАЗ-965 имела целый перечень модификаций, среди которых одна предназначалась для экспорта за границу, в том числе в западные страны – 965 АЭ (Э – экспортный). Эти машины отличались более строгим контролем качества, а также обладали, как тогда говорили, улучшенным оформлением. Плюс некоторые дополнительные функциональные возможности.
В глазах европейского покупателя "Запорожец" был хоть и маленькой, но достаточно комфортабельной машиной. Его конкуренты имели более бедные комплектации.
Но прежде следует сказать, что наш "горбатый" и без тех цацек имел чем искусить зарубежного потребителя. Ведь в отличие от конкурентов по классу он уже в базовой комплектации имел много атрибутов от машин более "взрослых" сегментов.
Так, у "Запорожцев" была такая редкость для тогдашних суперкомпактов, как 4-цилиндровый автомобильный двигатель (а не адаптированный мотоциклетный), полностью независимая подвеска колес, отопитель кузова (причем автономный!), форточки в дверях и окна со стеклоподъемниками, электрические стеклоочистители, противосолнечные козырьки и другие "мелочи"… И несмотря на это, для машин, которые должны были приносить стране валюту, предусмотрели следующие дополнительные детали:
Вообще-то "Ялту" от обычного "Запорожца" отличали мелочи, но их было много. Сегодня за этими деталями охотятся реставраторы ЗАЗов.
Примечательно, что модификация (сегодня мы говорим
Читать на auto.24tv.ua
