Подержанные Renault Logan и Sandero: какой двигатель лучше

auto.24tv.ua:

Renault Logan (седан) и Renault Sandero (хэтчбек) с момента своего появления стали очень популярными в Украине. Конечно, немало их теперь и на вторичном рынке. Рассказываем, какие проблемы возникают с двигателями этих машин, чтобы вы смогли сделать правильный выбор.

Всего бензиновых двигателей на первом поколении Logan/Sandero было три. С определенными наборами слабостей, но все неплохие и ресурсные. Точно можно сказать, что после 200-250 тысяч пройденных километров моторы пробегают еще долго. Если, конечно, предыдущие владельцы нормально с ними обращались. Преодолеть 400 тысяч километров иногда удается даже без замены поршневых колец.

Двигатель создавали с прицелом на эконормы Евро-3. Конструкция простая и надежная: 8 клапанов, распределенный впрыск и чугунный блок, позволяющий расточку под ремонтные размеры. Бензин А-92 – штатный.

Основной болячкой этого агрегата является модульная катушка зажигания, чей корпус имеет свойство со временем трескаться. В трещины проникает влага, из-за чего начинаются сбои в работе. Катушку несколько раз модернизировали, но целиком проблема не исчезла. Также иногда выходят из строя высоковольтные провода – если это произошло, автомобиль дергается на невысоких оборотах под нагрузкой.

В остальном все в порядке. Периодические протечки масла и антифриза из-за уплотнений индивидуальным недугом считать неверно – случается у всех моторов. Равно как и нестабильные холостые обороты, вызванные загрязнением дросселя и форсунок. Ну и за водяной помпой надо следить. По регламенту, ремень ГРМ надо менять каждые 60 тысяч км, а помпа, теоретически, выдерживает около 100 тысяч км – попытка оттянуть ее замену еще на 60 тысяч км нередко завершается клином и загнутыми клапанами.

Двигатель конструктивно схож с