Полноприводный smart #1 Pulse подешевел и стал менее быстрым без ливреи Brabus

kolesa.ru:

Напомним, что smart Automobile — это основанное в 2019 году совместное предприятие Mercedes-Benz и Geely, разработкой и производством новых моделей smart с тех пор занимается Geely, а Mercedes-Benz курирует их дизайн, все новинки теперь только электрические. Первой моделью smart новой, китайско-немецкой эпохи стал дебютировавший в апреле прошлого года субкомпактный паркетник smart #1, в его основе лежит разработанная Geely модульная платформа SEA. Основные рынки для smart — Китай и Европа, причём Китай получает новые модели раньше Европы и по китайскому рынку уже есть первая статистика: продажи smart здесь, по данным CAAM (Китайская ассоциация автопроизводителей), в январе-мае этого года составили 19 711 электромобилей, что очень неплохо для компании, начавшей фактически жизнь с нуля. Как пойдут дела дальше, покажет время.

В Европе smart #1 появился в продаже лишь в начале этого года, да и то не во всех странах, головным рынком является историческая родина марки — Германия, здесь же сегодня начались продажи упрощённого полноприводного smart #1 в комплектации Pulse. Прежде двухмоторная силовая установка, дающая кроссоверу полный привод, была только у топ-версии Brabus, что стоит в Германии от 48 990 евро. Smart #1 Pulse доступнее — от 46 490 евро, при этом «железо» у него точно такое же, как у Брабуса, но есть нюанс.

У полноприводного smart #1 отдача переднего электромотора составляет 115 кВт (156 л.с.) и 200 Нм, заднего — 200 кВт (272 л.с.) и 343 Нм, максимальная совокупная отдача — 315 кВт (428 л.с.) и 543 Нм. Ёмкость батареи — 66 кВт·ч, запас хода на одной зарядке по циклу WLTP— 400 км. Разница между версиями Brabus и Pulse по части технических характеристик есть лишь в динамике разгона: Brabus набирает первую «сотню» за