Предшественник Octavia: какими были первые Škoda в Украине

auto.24tv.ua:

Зря мы так мало знаем об этом автомобиле, ведь у украинских автомобилистов есть сразу несколько причин снять перед ним шляпу.

Сегодня Skoda – один из самых популярных брендов на дорогах Украины с четвертым местом в национальном рейтинге продаж. Ее даже иномаркой можно назвать с определенным преувеличением, поскольку половина проданных в нашей стране "Шкод" у нас же и сделаны – завод в Закарпатском Соломоново уже несколько лет является крупнейшим автозаводом Украины. А полвека назад чешские автомобили были единственными легковыми машинами, массово импортированными в СССР.

Универсал Škoda 1200 STW создавался как недорогой практичный транспорт, поэтому конструкторы сэкономили на задней левой двери.

Это была Škoda 1200 STW (1952-1961) – автомобиль очень интересный сам по себе, даже "в отрыве" от импортно-маркетингового подтекста. С расстояния многих лет можно сказать, что выбор тех, кто принимал решение о закупке именно данной модели, был удачным.

Отметим, что Шкода-1200 и ее более мощная версия 1201 поставлялись с несколькими типами кузова, но только не с седаном. То есть: универсал, фургон и отдельно – санитарный. Он, кстати, кажется нам наиболее интересным.

Итак, у Škoda 1200 STW – классического для середины ХХ века универсала – вдруг оказывается не пять, а четыре двери! То есть по правому борту их две, а по левому – одна. Чехи пытались создать недорогую практичную машину, и лишняя дверь слева заметно влияла на себестоимость.

По левому борту была только одна дверь – для водителя. Задний свес обычного универсала, в отличие от санитарки, был таким же, как у седана

Наверное, здесь стоит объяснить, что дверь является одним из самых дорогих элементов автомобильного кузова, поскольку требует нескольких дорогих штампов: дверная