Представлен первый в истории заводской BMW M3 Touring. Он же и последний?

kolesa.ru:

Универсал М3 не раз стоял на повестке подразделения BMW M GmbH, но в прошлых поколениях «трёшки» его так и не выпустили, чем здорово услужили многочисленным тюнинг-ателье, предлагавшим свои конверсии на тему M3 Touring. Теперь же можно купить честный, заводской M3 Touring, сделанный на излёте «углеводородной» эпохи в Европе с посылом «гульнём напоследок».

В техническом отношении M3 Touring повторяет седан М3, но у «сарая» нет базовой заднеприводной версии с 480-сильным мотором. М-универсал предлагается только «на полном фарше», а именно с форсированным до 510 л.с. рядным 3,0-литровым 6-цилиндровым мотором S58 и полным приводом хDrive с дрифт-режимом (в нём мощность на переднюю ось не подаётся, чтобы водителю было проще крутить «пончики»). Коробка передач — только 8-ступенчатый «автомат». Полное наименование модели — BMW M3 Competition Touring with M xDrive.

До 100 км/ч M3 Touring разгоняется за 3,6 с. Максимальная скорость — 250 км/ч (ограничена электроникой), с опциональным пакетом M Driver's Package — 280 км/ч. Снаряженная масса универсала — 1865 кг, всего на 10 кг больше, чем у полноприводного седана M3 Competition. Кузов дополнительно усилен в районе днища для получения необходимой жёсткости, подвеска с адаптивными амортизаторами тоже перенастроена под новый кузов (в частности заметно жёстче стали пружины в задней подвеске). Чёрная крыша и рейлинги — штатное оснащение, но по желанию клиента крышу всё-таки можно окрасить в основной цвет кузова. Также в виде опции предлагаются карбон-керамические тормоза.

M3 Touring первым из родственных «эмок» примерил обновлённый интерьер с двухэкранным изогнутым «табло»: приборная часть имеет диагональ 12,3 дюйма, мультимедийная — 14,9 дюйма. Для М3 разработано особое графическое