Renault допоможе швидше гасити пожежі електромобілів

auto.ria.com:

Відео з електромобілями, на яких спалахнула тягова батарея, з’являються в інтернеті частіше, ніж повідомлення про займання легковиків з ДВЗ,- і річ не лише у недовірі людства до нових технологій чи масовому психозі. По-перше, спільноту наполохали дві масштабних пожежі на велетенських суднах-автовозах у 2022 (Felicity Ace з вантажем у 4000 легковиків, серед яких було чимало електромобілів і гібридів) та 2023 році (Fremantle Highway, на борту якого перевозили 2800 авто).

По-друге, дається взнаки конструкція та навіть сама хімія сучасних акумуляторів. Горіння в ізольованих корпусах літій-іонних батарей може відбуватись взагалі без доступу кисню зовні, тим часом як швидко охолодити їх водою, зупинивши бурхливу реакцію, неможливо через герметичність. Тому пожежі електромобілів зазвичай тривають набагато довше, ніж палають машини з ДВЗ, — навіть попри старанну роботу вогнеборців. І надають численним спостерігачам зі смартфонами чимало часу для «дублів».

Сюжет про пожежі електромобілів на телеканалі ABC News (Австралія)

Хай там як, проблема, безумовно, існує — і спеціалісти, дотичні до розвитку електромобільності, наполегливо працюють над її розв’язанням. Днями очільник Renault Лука ді Мео повідомив, що французька компанія не лише створила й випробувала пристрій для швидкого гасіння пожеж тягових батарей, а й відкрила повний доступ до запатентованих технологій усім виробникам, які вирішать ними скористатися.

Інженери Renault чимало радились зі спеціалістами, які добре знаються на пожежній справі, й навесні 2023 року запатентували пристрій «Fireman Access». Якщо стисло, його суть покладається у можливості отримати легкий доступ до «нутрощів» зазвичай герметичного корпусу батареї, щоб наповнити його водою. «Хімічної пожежі» це