Roewe D7: первенец новой «зелёной» линейки дебютировал в виде гибрида и электромобиля

kolesa.ru:

Roewe, напомним, это суррогат канувшей в Лету британской марки Rover: после развала британской MG Rover Group в 2005 году концерн SAIC успешно прибрал к рукам марку MG, но не смог договориться о приобретении марки Rover и вместо неё запустил в 2006 году похожую марку Roewe. В 2020 году SAIC создал под маркой Roewe электромобильный R-суббренд с собственным логотипом, но уже в 2021 году он превратился в полностью самостоятельную марку Rising. Теперь предпринята вторая попытка запустить под маркой Roewe новую линейку электромобилей, на сей раз под литерой D, её первенцем стал седан Roewe D7.

В основе Roewe D7 лежит модульная платформа MSP (Modular Scalable Platform), которая в Китае называется Nebula, её новый седан позаимствовал у свежих электромобилей марки MG, при этом для Roewe D7 изначально была заявлена не только электрическая, но и plug-in гибридная версия. Электрическая версия называется Roewe D7 EV, plug-in гибридная — Roewe D7 DMH. Габаритная длина Roewe D7 EV — 4890 мм, ширина — 1872 мм, высота — 1510 мм, колёсная база — 2810 мм. У Roewe D7 DMH ширина увеличена до 1890 мм из-за традиционных, выпирающих дверных ручек (на электрическим седане они выдвижные). Передняя подвеска в обоих случаях — типа МакФерсон, задняя — многорычажная. Штатная размерность шин — 225/50 R 18.

Спереди Roewe D7 EV легко спутать Nio ET5 и ещё десятком других свежих китайских электромобилей, при этом, судя по довольно скромным техническим характеристикам, Roewe D7 будет доступнее большинства конкурентов, то есть предложит «дорогой» дизайн за меньшие деньги. Roewe D7 DMH имеет чуть более консервативное оформление передка с одноэтажной «оптикой» вместо двухэтажной и более крупный вырез в бампере для радиатора охлаждения ДВС. С кормы