Що це за двигун? Плюси та мінуси «атмосферника» G4NL на новому KIA Sportage

auto.ria.com:

Українські комплектації кросовера KIA Sportage були розсекречені ще у грудні минулого року. Тоді ж корейський бестселер зіткнувся і з першою хвилею критики. Якщо попередня генерація мала в арсеналі багато різних моторів, то у Sportage (NQ5) залишився лише дволітровий «атмосферник» Smartstream G 2.0 MPi. Пізніше йому склав компанію 1,6-літровий турбомотор, однак про його вигоди та вади ми поговоримо іншим разом.

У більшості виконань п'ятого покоління паркетника використовується саме дволітрова «четвірка». Причому, зараз для неї не передбачено якихось модифікацій. З «механікою» або з 6-діапазонним «автоматом», з переднім або повним приводом ви завжди отримаєте 156-сильний мотор, який видає максимальну тягу на рівні 192 Нм.

Як завжди, характеристики кросовера у різних варіантах виконаннях навіть з однаковим мотором дещо відрізняються. Найкращу динаміку очікувано показує кросовер з переднім приводом та «механікою». До 100 км/год такий автомобіль розганяється за 10,8 секунди, тим часом як повноприводний паркетник з автоматом через додаткову вагу повільніший на 0,8 секунди. 

Серійне виробництво нового агрегата стартувало лише у 2019 році, тож робити висновки відносно типових проблем, та ще й викликаних вадами конструкції, поки зарано. Натомість ми спробуємо дізнатися більше про його конструкцію та головні особливості. Почати варто з того, що двигун G4NL не є якоюсь новою розробкою, а передбачувано являє собою модернізацію дуже розповсюдженої «четвірки» з індексом G4NA, яку встановлювали на КІА Optima та Soul, Hyundai Creta, Elantra, Tucson, Sonata тощо.

Схожі риси цих моторів можна помітити навіть візуально: зверніть увагу на алюмінієвий блок циліндрів, 16-клапанну ГБЦ з ланцюговим приводом та системою змінення фаз на обидвох