«Социальные» и «элитные». Как нардепы предлагают растамаживать автомобили?

auto.ria.com:

Последнее существенное изменение правил растаможки легковых автомобилей произошло в конце 2018 года, когда был пересмотрен принцип начисления акцизного сбора и «подвинуты» экологические нормы до стандарта «Евро-2». Это позволило возродиться импорту легковушек в Украину, и теперь ежемесячно в среднем наш автопарк пополняется на 35 тысяч «свежепригнанных» легковушек. В свою очередь выросли и объемы «вторички» (внутренних перепродаж). Государственный бюджет получил стабильный источник поступлений, украинцы - возможность покупать доступные автомобили из-за границы.

После нескольких (на самом деле - четырех) льготных периодов затихла и тема «евроблях», рынок начал возвращаться в привычное русло, устанавливаться новые правила игры среди дилеров. Однако такая ситуация может измениться, если проект №7040, который недавно был зарегистрирован в Верховной Раде, когда-нибудь станет законом.

Документ объемный, поэтому пока это лишь проект, чрезмерно детализировать его содержимое не будем. Остановимся только на ключевых предложениях, которые есть в документе. Одно из таких - разрешить определенным категориям лиц с инвалидностью, находящимся на очереди для получения бесплатного автомобиля, потеряв место в этой очереди растаможить «социальную» легковушку без уплаты акциза и НДС. При этом есть ряд «предохранителей», например запрет продажи на 5 лет и некоторые другие.

Есть раздел о пожарных автомобилях, которые покупают юридические лица или за средства местных бюджетов. Такую спецтехнику предлагают растамаживать по «нулевым» ставкам (без пошлины и НДС), и регистрировать без учета того, какому экостандарту «Евро» соответствует такой автомобиль.

Автобусы авторы инициативы предлагают растамаживать по действующим правилам, только без