Stellantis прощается с седаном Chrysler 300: топ-версия С уже снята с производства

kolesa.ru:

История Chrysler 300 началась в 1955 году: тогда эта крупная заднеприводная модель дебютировала в кузове хардтоп-купе. В 1957 году Chrysler 300 сменил поколение, его наиболее мощная версия с 6,4-литровым V8 HEMI получила индекс 300С, тогда же гамме появился кузов кабриолет. В начале 70-х Chrysler выпускал уже шестое поколение модели 300, затем нефтяной кризис надолго выбил «трёхсотку» из гаммы Chrysler. Индекс 300 вернулся в оборот лишь в конце 90-х, его присвоили не слишком успешной переднеприводной модели 300M, на смену которой в 2004 году пришёл ныне здравствующий заднеприводный седан.

Современный Chrysler 300 всегда находился в тени более массового и успешного соплатформенного родственника Dodge Charger, которому достался более крутой дизайн и наиболее мощные версии, однако и у «трёхсотого» была своя аудитория и свои поклонники.

Последний в истории бензиновый Chrysler 300С была анонсирован осенью прошлого года как лимитированная топ-версия, оснащённая легендарным 6,4-литровым V8 HEMI (492 л.с., 644 Нм), мощными тормозами Brembo, самоблокирующимся дифференциалом, адаптивной подвеской, спортивным выхлопом и рядом косметических особенностей. Заметим, что за пределами Северной Америки, в том числе в России, индексом 300С обозначались все версии модели, а не только самые мощные.

Chrysler пообещал выпустить только 2200 экзепляров прощального 300С, из которых 2000 шт. предназначались для США, 200 шт. — для Канады, вся партия была забронирована за 12 часов после старта продаж, а сегодня пресс-служба Stellantis сообщила, что последний Chrysler 300С красного цвета Velvet Red покинул конвейер завода в канадском Брамптоне (провинция Онтарио).

В производстве пока остаются менее мощные прощальные версии Chrysler 300S с моторами V6 и