Subaru рассекретила WRX TR: переработанная подвеска, другие тормоза и только механика

kolesa.ru:

Для японского бренда Subaru одним из приоритетных рынков являются США, так что неудивительно, что американцам первым достался седан WRX актуального поколения. Напомним, эта модель, которая в рамках смены генерации переехала на модульную платформу SGP (Subaru Global Platform), была представлена в сентябре 2021 года. Кстати, до 2014 года автомобиль продавался под названием Impreza WRX, однако затем остался только буквенный индекс.

О том, что производитель готовит очередную «заряженную» версию своего седана, стало известно ещё в прошлом месяце, когда вместе с анонсом пресс-служба Subaru поделилась и первым тизером. Теперь «подогретый» вариант, получивший название WRX TR, рассекречен полностью, а «живая» премьера этой новинки пройдёт завтра, 7 октября, в рамках фестиваля Subiefest во Флориде.

Визуальных отличий, по сути, нет: экстерьер модели достался «штатный». Стоит отметить, что на крышке багажника американской модификации спорткара нет большого антикрыла, хотя поклонники его ждали, ведь ранее в Сеть утекли снимки версии для австралийского рынка, которая этот аэродинамический элемент получила.

Subaru WRX TR лишили люка с электроприводом (есть у версии WRX Limited), что позволило снизить центр тяжести, а также сократить массу автомобиля. Ещё новый спорт-седан оснастили тормозной системой Brembo, которая включает в себя красные шестипоршневые суппорты спереди и двухпоршневые суппорты такого же цвета сзади, а также более крупные колодки, роторы и главный цилиндр. В компании отметили, что это позволило четырёхдверке улучшить тормозную способность.

Разработчики Subaru переработали спорт-седану подвеску, установили более жёсткие пружины, новые амортизаторы, а также изменили настройки рулевого управления.  WRX TR получил 19-дюймовые