Теперь официально: Mitsubishi уходит из Китая, так как не успевает за местными брендами

kolesa.ru:

Впервые новость от уходе Mitsubishi Motors с китайского рынка облетела деловые СМИ в конце сентября с подачи Nikkei Asia, но пресс-служба японской компании тогда на все запросы по этой теме отвечала, что никаких решений пока не принято и Mitsubishi продолжает работу в Китае в прежнем режиме. Тем не менее все предпосылки для ухода сложились, сегодня сама компания выпустила лаконичный пресс-релиз о сворачивании бизнеса в Китае.

Mitsubishi Motors работала в Китае через созданное в 2012 году равнодолевое совместное предприятие с GAC, получившее имя GAC Mitsubishi Motors Co. (GMMC). Штаб-квартира и единственный завод GMMC находятся в городе Чанша провинции Хунань. Пик деятельности GMMC пришёлся на 2018 год, тогда Mitsubishi удалось продать в Китае более 140 тысяч автомобилей. За первые три квартала текущего года Mitsubishi реализовала в Китае около 12 000 автомобилей, притом что в марте производство на заводе GMMC было остановлено.

Последней попыткой Mitsubishi поправить положение дел в Китае стал запуск в конце прошлого года гибридного кроссовера Outlander PHEV нового поколения, но спрос на него оказался сильно ниже ожидаемого. Собственных современных электромобилей у Mitsubishi пока нет, электрический кроссовер Airtrek — это перелицованный GAC Aion V.

К слову, GAC Aion — это один из самых динамично развивающихся электромобильных брендов, его продажи в Китае с января по сентябрь этого года составили 359 487 шт., что почти в два раза больше продаж в январе-сентябре 2022-го. В общем, в сегменте NEV (электромобили и plug-in гибриды) китайский потребитель сегодня отдает предпочтение местным брендам, из иностранных компаний бороться с ними на равных продолжает только Tesla.

В пресс-релизе Mitsubishi отмечено, что переход на