Тест-драйв Subaru Crosstrek: новое имя, неизменные приоритеты
Новый Subaru Crosstrek пришел на смену модели XV. Фокус узнал, что принесла компактному кроссоверу смена названия и определил, изменился ли его характер. Современные кроссоверы становятся все больше ориентированы на асфальт и жертвуют внедорожными способностями ради хорошей управляемости или комфорта.
У многих моделей повышенной проходимости сейчас даже полного привода нет. Впрочем, на рынке еще остаются модели, на которых не страшно выезжать на бездорожье. Один из них — новый Subaru Crosstrek, побывавший на тесте Фокуса.
Для начала — немного ликбеза. Новый Subaru Crosstrek — преемник модели XV. Ранее он продавалась под названием Crosstrek на североамериканском рынке, но теперь это имя стало "глобальным".
Концепция модели при этом не изменилась, остается узнаваемым и ее дизайн. У Subaru Crosstrek узнаваемый профиль с большим углом наклона лобового стекла. Сохранены и мускулистые расширенные крылья, и пластиковый внедорожный обвес, защищающий нижнюю часть кузова.
Передняя часть Subaru Crosstrek выразительнее, чем у предшественника. Широкая решетка радиатора дополнена изогнутой накладкой, соединяющей раскосые фары. В топовой версии Premium оптика диодная и адаптивная, а еще предусмотрены 18-дюймовые диски.
Заднее стекло сверху прикрыто спойлером, а по краям кузова установлены С-образные фонари. В общем, кроссовер Subaru уже не столь сдержанный на вид, как XV, и больше привлекает к себе внимание. В основе модели лежит доработанная архитектура Subaru Global Platform.
Кроссовер несколько крупнее предшественника. Салон Subaru Crosstrek Premium отделан кожей, а разбавляют ее черные лакированные накладки и вставки "под карбон". Педали украшены металлическими накладками.
Читать на focus.ua
