Вдруг впереди яма: что делать водителю

auto.24tv.ua:

Общими усилиями первых морозов и утренних оттепелей наши дороги начали "украшаться" свежими выбоинами. Там, где еще вчера мы ехали на высшей передаче, теперь можно поймать такую яму, что будут разрублены и шина, и диск. Между тем, даже за тот миг, который остался до удара, можно сделать кое-что для спасения колеса.

О "тщательности" и "внимательности" наших дорожных служб, которые должны отслеживать назревающие проблемы, мы здесь говорить не будем. А коварство некоторых глубоких ям состоит в том, что они появляются там, где вроде бы нет оснований ползти на первой передаче и всматриваться в каждый метр асфальта. И когда на 50 км/ч в двадцати метрах перед капотом появляется яма с грубыми краями, нужно действовать правильно.

Последствия встречи машины с грубой колдобиной бывают разные. И полностью уничтоженное колесо – еще не самый плохой вариант.

Да, за тот минимум времени трудно оценить ситуацию и принять нужное решение, но если вы считаете себя опытным водителем, такие действия следует довести до автоматизма.

Во многих случаях водитель сам виноват в том, что колесо или машина в целом получили непоправимые повреждения – а при определенных действиях с его стороны последствия могут ограничиться неприятным ударом подвески по ограничительным буферам.

Все вышесказанное касается относительно небольших скоростей, когда машина двигается в городском режиме. И еще раз подчеркиваем особую опасность выбоин в плотном потоке транспорта.

Сориентированная вдоль дороги рытвина более опасна: колесо успеет провалиться в нее и удариться в дальний край ямы при выезде на асфальт.

Неожиданная выбоина на скоростной трассе – совсем другой уровень проблемы. Специалисты по экстремальному вождению не советуют пытаться объехать препятствие на высокой