Вопреки расхожим мнениям, ничего страшного не произойдет, уверяет эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин.
Но и смысла никакого в этом нет: когда температура за бортом падает и приближается к нулевой, компрессоры кондиционеров перестают работать. Сжатый хладагент при нагревании должен превратиться в газ и, таким образом, снизить свою температуру. Но если на улице зима, для такого превращения не хватит тепла.
Процесс контролируют специальные датчики, и при похолодании система управления просто не позволит включить компрессор кондиционера. При этом индикатор подачи команды все равно может светиться.
Хотя время от времени кондиционер все же желательно включать — например, на пару минут при заезде в отапливаемый паркинг. При бездействии нет равномерного распределения масляной пленки по рабочим поверхностям, а потому после длительного простоя механизм будет работать в режиме сухого трения. Это значительно снизит его ресурс, отмечает специалист.
Читать на zr.ru