Volkwsagen вынужден продлить жизнь платформы MEB и отказывается от нового завода

kolesa.ru:

Платформа MEB (Modulare E-Antriebs-Baukasten) — относительно молодая, её разработка началась в середине прошлого десятилетия, а первой серийной моделью на этой платформе стал в 2019 году хэтчбек Volkwsagen ID.3, сейчас у концерна уже дюжина моделей на MEB и будет ещё больше, включая недорогие хэтчбеки и кроссоверы на упрощённой версии платформы MEB Small.

В прошлом году концерн VW анонсировал на 2026 год постепенный переход на полностью новую платформу SSP, более совершенную и универсальную, чем MEB. Столь скорая плановая отставка MEB связана с не самыми высокими стандартами, заложенными в неё при проектировании. 400-вольтовая архитектура и максимум 135 кВт мощности зарядки сегодня выглядят как устаревшее решение на фоне, например, платформы E-GMP от Hyundai Motor Group, которая является ровесником MEB, но в которую изначально заложили 800 В и 350 кВт мощности зарядки. Вдобавок MEB сильно отстаёт от конкурентов по части программного обеспечения, что стало очевидно ещё при запуске ID.3.

Летом этого года был экстренно уволен председатель председателя правления Volkswagen Group Герберт Дисс, а впоследствии выяснилось, что график выхода новых моделей сорван буквально по всем фронтам из-за кризиса в цифровом подразделении Cariad, которое разрабатывает интегрированную операционную систему следующего поколения для всех марок концерна. Сырое ПО повлекло за сбой задержку в разработке платформ PPE (Premium Platform Electric), которую курирует Porsche, и вышеупомянутой SSP. Платформа PPE, к слову, тоже со временем должна уступить место SSP, точнее её спортивной версии SSP Sport.

В отношении SSP задержка, по инсайдерским данным газеты Frankfurter Allgemeine Zeitung, составляет не менее двух лет, в связи с чем нынешнее руководство VW во