Як з'явився наймасовіший автобус ЛАЗ

autocentre.ua:

У році, що минає, виповнилося 55 років з дня появи найпоширенішої моделі в історії Львівського автобусного заводу – машини ЛАЗ-695 з індексом «Н». Перша дослідна партія з’явилася ще 1969 року. А до 1 січня 1995 року було виготовлено рекордну кількість – 161 349 од.

Для порівняння: їх відомі попередники – ЛАЗ-695Б (1958 – 1964 рр..) були побудовані в кількості лише 16 718 машин, а модель ЛАЗ-695Е (1964 – 1969 рр..) – 37 916 од.

ЛАЗ-695Е у Києві, 2012 р. Фото автора

Ранній прототип автобуса ЛАЗ-695Н, на відміну від попередніх моделей заводу, отримав абсолютно нове – високе, з вертикальними стійками лобове скло, яке помітно покращило оглядовість. А пасажирські двері – передні та задні були уніфіковані. Були й інші менш важливі зміни.

Дослідний варіант

Пізніші прототипи ЛАЗ-695Н отримали в 1973 році зміни в тильній частині корпусу. Масивні повітрозабірники, які помітно виступали над задньою частиною даху, були замінені на більш елегантні, які органічно вписувалися в задні стійки кузова.

Дослідний варіант

У 1977 році машини ЛАЗ-695Н пішли у серійне виробництво. Двигун поставили потужніший: 180-сильний ЗІЛ-375 замість ЗІЛ-124 у 150 к. с. А наступного року в автобуси внесли зміни, продиктовані тодішніми міжнародними стандартами: фари, які у серійних машин спочатку були круглі, стали знову прямокутними. І ще одне: з’явилися бічні вікна без кватирок. Вони могли використовуватись на випадок ДТП як аварійні виходи.

ЛАЗ-695Н на вулицях Києва, 2007 р. Фото автора

ЛАЗ-695Н на вулицях Києва, 2007 р. Фото автора

Автобуси випускалися також у експортній модифікації – ЛАЗ-695НЕ. А варіант для постачання до країн з тропічним кліматом називалися ЛАЗ-695НТ.

1980 року, до «Олімпіади’80» було виготовлено невелику кількість автобусів з покращеним