Yalta 1000: "Запорожец" с мотором Renault
auto.24tv.uaСкоро будет тридцать лет, как последний "Запорожец" покинул конвейер, а мы продолжаем открывать малоизвестные страницы его истории. На этот раз "Авто 24" рассказывает о Yalta 1000, он же "Ялта", с двигателем от иномарки. И это была не самоделка.
Первый из ”Запорожцев”, известный под ником “горбатый”, а по паспорту ЗАЗ-965, понемногу продавался заграницей, в том числе в западноевропейских странах. У него была немного улучшенная экспортная версия ЗАЗ-965 АЭ с особой отделкой интерьера и экстерьера. Которая на некоторых рынках даже носила собственное имя – Yalta (Бельгия), Jalta (Финляндия, Нидерланды, Дания, Швеция) или Eliette.
Поэтому вполне ожидаемо, что второе поколение "Запорожца" ЗАЗ-966, едва появившись в 1966-м, начало свои атаки на зарубежные рынки.
Соседом "Запорожцев" на той самой выставке в Брюсселе был британский бренд Morris
Сам по себе ЗАЗ-966 для середины 1960-х являлся машиной вполне актуальной, что конструктивно, что в плане дизайна. В то время в Старом Свете выпускалось несколько компактных моделей в подобной стилистике. Но новый автомобиль не имел нового двигателя, а старый 30-сильный агрегат от "горбатого" казался к тому времени уже слабым.
Поставщик силовых агрегатов для ЗАЗов – Мелитопольский завод МеМЗ – тогда было замешкался с освоением серийного 40-сильного мотора и его доводкой до нужных кондиций. Но время шло, европейский рынок не ожидал и торговая советская организация "Автоэкспорт" предприняла попытку подобрать "Запорожцу" какой-то "иномарочный" двигатель.
Нижняя часть моторного отсека у этой "Ялты" не такая, как у серийных ЗАЗ-966. Двигатель Renault? Но мы не знаем, какой вид был снизу у обычных предсерийных 966-х.
Выбрали 1,0-литровый рядный агрегат Renault Sierra Engine (C-engine) с
Читать на auto.24tv.ua
