За такой раньше давали дом за городом: как выглядел уникальный двухколесный автомобиль, который никогда не переворачивался

hyser.com.ua:

Мало кто из украинцев слышал о таком средстве передвижения как гирокар. Еще бы, не каждому придет идея совместить мотоцикл и машину. А ведь в истории автомобилестроения было несколько разработок таких машин.

И хть до серийного производства ни одна из них так и не дошла, но экспериментальные «концепты» ездили неплохо. Одна такая необычная конструкторская разработка была найдена в 2008 году, когда её, в ужасном состоянии, без маховика, нашёл в каком-то гараже коллекционер Джон Уиндзор. Речь идет об одноместном гирокаре 1967 года.

Именно тогда конструктор Том Саммерс и дизайнер Ford Алекс Тремулис решили, что за гирокаром – будущее. Подпишись на Hyser. com.

ua в Google News! Только самые яркие новости!Гирокар Gyro-X строился компанией Gyro Transport Systems и на его модификации были достаточно амбициозные планы не только в качестве гражданского, но и военного транспорта. Известно, что Gyro-X весил 839 кг. Мощность двигателя составляла 1275 куб.

см (от Austin Mini Cooper S), он выдавал 80 л. с. , однако был способен разогнать «торпеду» до 201км/ч, чтоб было недостижимо для такой невысокой мощности двигателя четырехколесным авто того времени.

Маховик гироскопа, обеспечивающий устойчивость двухколесного автомобиля, имел диаметр 56 см и весил всего 12 кг, в рабочем режиме раскручивался до 6000 об. мин. Машина демонстрировала отличную вертикальную устойчивость и на дорогах и на наклонном треке.

После остановки, инерция маховика обеспечивала устойчивость машине более тридцати минут, но вот выход на рабочий режим занимал около трех минут, что являлось существенным недостатком. Gyro-X была вполне реальной машиной и колесила по настоящим дорогам, а не только выставочным залам. Отметим, что преимуществом гирокара является возможность