Автомобіль тижня. BMW 5-ї серії (G60)

auto.ria.com:

Близько місяця пройшло з моменту презентації Mercedes-Benz E-Класу (W214), а його основні конкуренти вже оголосили про власні нововведення. Причому, якщо Audi тільки розповіла про оновлену A6 наступного модельного року, то баварці показали абсолютно нове покоління “п'ятірки” в кузові G60.

Останні декілька років компанія BMW активно проводить експерименти з дизайном своїх моделей і лише нещодавно почала приходити до уніфікованого зовнішнього вигляду, — як у седана 7 серії або кросоверів X7 та XM, але нову п'ятірку залишили без дворівневої оптики та величезної фальшрадіаторної решітки. Напротивагу цим моделям, 5 серія зберегла класичний дизайн з неперевантаженими рельєфом боковинами й масивною кормою.

Ледь не єдине, що перейняв новий седан від інших моделей, це широке використання глянсових вставок, як одного з основних дизайнерських елементів. Наприклад, за допомогою них сформовано фірмовий вигин Хофмайстера, рельєф бамперів та форму фальшрадіаторної решітки. До слова, саме чорний глянець надає їй об'єм. Навіть на машинах зі стандартним ДВЗ отвори для проходження повітря займають менше половини усієї решітки, а на електромобілях це взагалі декоративний дизайнерський елемент у чистому вигляді.

Після зміни поколінь “п'ятірка” помітно збільшилась у розмірах. Її довжина зросла на 97 мм (до 5060 мм), а ширина — на 32 мм (до 1900 мм). Судячи з усього, саме збільшені габарити вплинули на аеродинаміці авто. Найпросунутіший у цьому плані електричний i5 з «зашитим» днищем може похизуватись показником Cd 0,23, в той час, як на попередньому поколінні таку аеродинаміку мали й звичайні седани п'ятої серії.

Що ж до платформи, то в основі новинки використана архітектура CLAR, як і на його попередниці. Передні колеса кріпляться до кузова