Автомобіль тижня. Volkswagen Amarok

auto.ria.com:

Компанія Volkswagen довго розігрівала публіку перед прем'єрою другого покоління пікапа Amarok. За допомогою численних тизерів німці відвертали увагу автолюбителів від головної особливості новинки — переходу на ному платформу, яку нова генерація Amarok розділила з пікапом Ford Ranger.

Ця новина була не дуже добре сприйнята поціновувачами німецького бренду, але, багато хто з них видихнув з полегшенням після офіційної прем'єри. Принаймні візуально новий Amarok не буде схожим на актуальний Ranger. Навіть більше, його дизайн скоріше сприймається як еволюція попередника. А невелику подібність з “американцем” тут можна розгледіти хіба що у профіль, і тільки якщо дуже прискіпливо придивлятись.

Однак в інтер'єрі спорідненість з Ranger видно неозброєним оком. У обох автомобілів подібна архітектура передньої панелі й деякі деталі центральної консолі. Наприклад, на фірмових фотографіях можна помітити типовий для американського пікапа селектор трансмісії та величезний дисплей мультимедійної системи в портретній орієнтації. Та й модуль керування склопідіймачами на новинку перекочував повністю без змін.

При цьому німці все ж таки намагались приховати спорідненість цих моделей і додали дизайну передньої панелі грубих форм. Також змінився дизайн дефлекторів повітропроводів, а мультимедійну систему та панель приладів перевели на фірмову графіку Volkswagen. Окрім цього на Amarok відмовились від класичного модуля керування кліматичною установкою, замінивши її на сенсорну панель в нижній частині тачскріна.

Після переходу на нову платформу Amarok суттєво виріс в габаритах. У довжину пікап витягнувся майже на 10 сантиметрів, а розмір колісної бази виріс аж на 173 мм. У Volkswagen запевняють, що таким чином змогли надати більше простору для