Будущее Seat: новых моделей не будет, но марке найдут новое применение в структуре VW

kolesa.ru:

Основанная в 1950 году компания Seat в 1986-м была поглощена концерном Volkswagen. По мере разрастания немецкого концерна испанская марка превратилась в своеобразный чемодан без ручки, который и нести тяжело и бросить жалко, — продажи и доходность оставляли желать лучшего. Фердинанд Пиех, главный архитектор империи VW, планировал заменить Seat на марку Alfa Romeo, которую мечтал выкупить у Fiat, но эта его мечта так и не осуществилась. Seat несколько раз бросали на конкуренцию именно с Alfa Romeo, которая в последние десятилетия, мягко говоря, сама не сильно процветала, но Пиеху и другим боссам VW нравился имидж Альфы, они пытались привить Сеату более высокий градус страсти — увы, ничего хорошего из этого не вышло.

В 2018 году волевым решением руководства VW от Seat откололся спортивный суббренд Cupra и превратился в новую полноценную марку в составе немецкого концерна. Сегодня марки Volkswagen, Skoda, Seat и Cupra входят в так называемую группу ядерных брендов концерна (Brand Group Core), которой руководит Томас Шефер. Британский журнал Autocar пообщался с Шефером на проходящей сейчас в Мюнхене выставке IAA Mobility и расспросил его о судьбе Seat.

Дело в том, что сейчас модельные ряды Seat и Cupra в значительной степени дублируются, и не очень понятно, в чём, собственно, принципиальная разница между двумя испанскими брендами. Ясно, что Cupra это больше про молодёжь и спорт, но и Seat работает примерно на ту же аудиторию. Оба бренда сейчас находятся на подъёме, но у Cupra лучше динамика: по данным JATO Dynamics, продажи Cupra в Европе в январе-июне текущего года составили 93 177 автомобилей (+46% по сравнению с аналогичным периодом 2022-го), продажи Seat — 133 126 автомобилей (+10%).

Так вот, на вопрос про будущее Seat