Чем опасен «колхозный» ксенон?

autocentre.ua:

Многие автомобилисты считают неприемлемым незаводской ксенон и настаивают на его запрете. Несколько лет назад на сайте электронных петиций даже собирали подписи за запрет ксеноновых лам в фарах автомобилей. Это противостоянии поклонников и противников ксенона и стало поводом проанализировать сложившуюся ситуацию. Дело в том, что незаводской ксенон можно условно разделить на два класса — «неприемлемый» и «допустимый».

Существует только одна причина, по которой установка в головную оптику только ксеноновых ламп, рассчитанную под обычные лампы накаливания (галогенные), неприемлема. Отражатели и рефлекторы обычных фар не рассчитаны для работы с газоразрядными ксеноновыми лампами, формирующими огромный поток яркого света и излучающие его несколько не в том месте, где работает нить накала галогенных. Сила света у ксеноновых ламп 200 000 Кд, против 67 500 Кд у галогенных. Как результат, такие лампы в обычных фарах становятся источником ослепления водителей встречных транспортных средств.

Вот так при дневном свете отличается свет фар у “допустимого” (справа) и “неприемлемого” (слева) “ксенона”. Ночью разница еще больше, так что вряд ли стоит обвинять всех поклонников ксенона в том, что они создают проблемы на дорогах.

Ксенон дает световой поток 1800-3200 ЛМ, а галоген всего 1550 ЛМ. Именно поэтому инструкции к распределению и интенсивности освещения на дорогах очень строги. С одной стороны эффективность освещения дорог должны быть высокой, а с другой — должны быть исключены негативные факторы от использования очень ярких источников света. Именно поэтому к ксеновым и би-ксеноновым фарам установлены специальные требования.

Качество освещения дороги галогенными (слева) и ксеноновыми (справа) фарами.

В странах Европейского Союза