Что будет с ценами на грузовики — есть прогноз
Основным фактором влияния на рост цен стало изменение структуры брендов грузовых автомобилей и построение новых логистических цепочек.
Спрос на грузовую технику почти не изменился в 2022 году, при этом европейские бренды сократили свои поставки в Россию, а отечественные производители были вынуждены перестраивать производство на отечественные комплектующие. На замену европейским брендам пришли китайские, которые активно наполняют рынок и занимают свою долю.
Рынок требовал пересмотра логистики и построения новых маршрутов поставок, которых ранее не было для таких объемов. Кроме этого, на стоимость влияет нестабильный курс рубля, что толкало импортеров перестраховываться и закладывать риски в цену.
Основной рост цен пришелся на КАМАЗ (самосвалы и тягачи ~25%), Урал (бортовые грузовики ~30%), которые росли в цене с 2021 года, а также европейские бренды (Scania, Volvo и MAN — от 30 до 50%).
Если говорить про китайские бренды, то здесь рост незначительный по сравнению с остальными: Shacman ~15%, Howo ~10%. Рост цен здесь сдерживается за счет сохранения спроса, конкуренции производителей за долю на рынке, конкуренции импортеров за счет субсидирования техники и конечных продавцов, которые используют новые инструменты привлечения клиентов.
КАМАЗ (тягач): средневзвешенная цена на седельный тягач в начале 2022 года стартовала на отметке 7,8 млн рублей. На протяжении всего года цена менялась, но в итоге, к концу года, вышла на уровень 7 млн рублей:
КАМАЗ (самосвал): картина примерно такая же. Виден всплеск цен в марте и в конце года. Цена стартовала в январе с отметки 6,6 млн рублей. Был всплеск в марте до 8 млн рублей, и к концу года цена выровнялась на отметке 7 млн рублей.
Средняя цена на грузовик ГАЗ в начале года
Читать на zr.ru
