Что нужно, чтобы победить китайский автопром. Часть 1

usedcars.ru:

Электрофикация автомобилей выгодна больше всего Китаю, хотя и считается, что «зелёная повестка» — детище новой западной идеологии. Инновации в китайском автопроме напрямую связаны с тем, что в Китае сразу сделали ставку на электромобили и новые технологии — вместо того, чтобы пытаться обогнать кого-либо в создании автомобилей с ДВС.

Именно конкурентоспособность электромобилей объявило в своё время национальным приоритетом правительство КНР. Такая «линия партии» прослеживается с середины «нулевых». Тогда в Китае решили, что местные производители вряд ли смогут конкурировать на мировом рынке, полагаясь на технологию двигателей внутреннего сгорания (ДВС).

Перед этим была осознанна другая проблема — зависимость от зарубежных автомобильных технологий. Чему не приходится удивляться, конечно — собственно, вся китайская промышленность поднялась исключительно на переносе западных производств в Китай с его дешёвой рабочей силой.

Это привело к получению не только определённого опыта, но и денег — экономических возможностей для дальнейшего, уже независимого роста. В этот момент китайские лидеры и увидели в электромобилях возможность для прорыва. Как бы пафосно это не звучало, но продвижение электромобилей для Китая — это путь к национальной энергетической безопасности, поскольку это независимость от поставок нефти и закупки ДВС.

Собственно, понимание этого факта — не просто журналистские умозаключения. Об этом пишут вполне серьёзные исследователи, об этом можно прочитать в тх же отчётах ITIF (американский исследовательский институт), который неоднократно признавался ведущим в мире аналитическим центром по политике в области науки и технологий.

В США, как и в Европе, это стремление Китая к лидерству в сегменте электромобилей ставят