Держрегулювання цін на пальне: чи варто його скасувати?

news.infocar.ua:

У мирний час держрегулювання цін на пальне призводило до зростання цін на АЗС. Але зараз, під час війни, в дуже складних ринкових умовах держрегулювання не зрівнює ціни на усіх заправках, однак ставить «палки в колеса» деким гравцям паливного ринку.

Урядові України необхідно тимчасово відмовитись від державного регулювання цін на пальне на АЗС задля стимулювання імпорту через західний кордон. Таку думку висловив директор Консалтингової групи «А-95» Сергій Куюн.

«Воно (держрегулювання) працює, коли ринок насичений пальним. Зараз ми ще маємо контрольований дефіцит, який у квітні буде посилюватись через зростання попиту, зокрема на посівну. А також через втрату виробника й десятка нафтобаз», - каже експерт.

За його словами, сьогодні ціна на дизпальне в гурті складає 38-44 грн/л, тоді як регульована ціна на заправках – 37,42 грн/л. Це унеможливлює роботу невеликих регіональних мереж, оскільки собівартість дозволяє їм торгувати лише в західних областях. У решті регіонів через витратну логістику для них така робота буде в мінус.

«Імпортне пальне зараз контрактують переважно великі мережеві компанії, які навіть зі своїми можливостями й досвідом через раз потрапляють під «урядові» ціни. Але у будь-якому разі вони всього не закриють», - каже експерт.

Вільне ціноутворення, за словами експерта, дасть змогу зняти з постачальників бодай комерційний ризик.

«Як варіант можна зафіксувати поточну регульовану націнку 4,5 і 5 грн/л для бензину й ДП відповідно, але не до регульованої собівартості, як зараз, а до фактичної, яку нескладно встановити за документами», - вважає він.

Це, на думку експерта, дасть змогу навіть невеличким гравцям почати самостійно імпортувати й працювати кожному на своєму маленькому «фронті». Продавати аграріям, запускати