Деймон Хилл о шинном факторе и тактике команд

f1news.ru:

В Мельбурне Льюису Хэмилтону удалось подняться на подиум – на австралийской трассе семикратный чемпион мира финишировал вторым, а его напарник, Джордж Расселл, даже лидировал на первой стадии гонки. Но Деймон Хилл, анализируя нестабильные результаты Mercedes на первых трёх этапах сезона, полагает, что отчасти они зависят от «шинного фактора», а он по-разному проявляется на разных трассах.

«В Бахрейне очень абразивное асфальтовое покрытие, и там очень велики нагрузки на резину, – рассуждал бывший гонщик Формулы 1, а ныне эксперт телеканала Sky Sports, принимая участие в подкасте F1 Nation. – Там большие сложности возникают из-за этого, поскольку шины могут перегреваться.

В Саудовской Аравии асфальт менее абразивный, и гонка проходит в вечернее время, поэтому там температура резины и её сопротивляемость износу на несколько ином уровне, который я бы даже назвал несколько необычным. Но когда мы вернёмся в Европу, где гонки будут проходит днём, интересно будет посмотреть, как высокие температуры асфальта будут влиять на работу команд с шинами.

Кроме того, Pirelli готовит к предстоящим гонкам резину более мягких составов, которая обеспечивает чуть более эффективное сцепление с трассой, но при этом быстрее изнашивается. Это тоже окажет своё влияние, и я подозреваю, что когда гонки вновь будут проходить на трассах, на которых высоки нагрузки на шины, у Red Bull вновь будет заметное преимущество.

Кроме того, если вспоминать Мельбурн, то там им было чуть менее комфортно работать, потому что у Mercedes оба гонщика были в первых рядах, и оба могли угрожать Максу Ферстаппену, тогда как он оборонялся в одиночку, ведь Серхио Перес стартовал из глубины пелотона.

Но когда Серхио вернётся в группу лидеров, события вновь могут развиваться