Электромобильный тупик Ford: миллиарды убытков и надежда на новую платформу

kolesa.ru:

На этой неделе компания Ford обнародовала финансовый отчёт за 2023 год: основное внимание инвесторов и СМИ в нём привлекло электромобильное подразделение Ford Model e, принесшее 4,7 млрд долларов убытков. В этом году, по прогнозам компании, убытки Ford Model e составят порядка 5,5 млрд долларов. Поставленная в начале 2023 года задача сделать электромобильное подразделение прибыльным к 2026 году, скорее всего, выполнена не будет.

Ford, как и другие крупные западные автопроизводители, вынужден реагировать на глобальное замедление спроса на электромобили: в декабре мы рассказывали о том, что производственный план по ещё недавно считавшемуся хитом электропикапу Ford F-150 Lightning снижен вдвое и что Ford урезает инвестиции в производство собственных батарей для электромобилей, строительство новых аккумуляторных заводов в США и Турции отменено.

Замедление спроса на электромобили связано с тем, что они в основной своей массе слишком дороги для рядового потребителя. У Форда сейчас нет в гамме доступных электромобилей, кроссовер Mustang Mach-E стоит в США от 42 995 долларов, тогда как рынок требует «электричек» за 20 000 — 25 000 долларов и ещё более дешёвых. Без доступных цен массовой электрификации автопарков не будет.

В конце этого года Ford представит электрическую версию субкомпактного кроссовера Ford Puma для Европы, но это будет очередная конверсия из «углеводородной» модели, то есть дорогая в производстве и, как следствие, малоприбыльная машина. К тому же для США Puma слишком маленькая.

Два компактных кроссовера Ford для Европы, разработанные на фольксвагеновской платформе MEB в рамках альянса Ford и VW, опоздали на рынок: платформа MEB уже морально устарела, при этом построенные на ней машины слишком дорогие: вряд ли