Гэри Андерсон о Ferrari SF-25

f1news.ru:

Гэри Андерсон, бывший конструктор гоночных машин, на страницах издания The Race поделился впечатлениями о новой машине Ferrari SF-25, на которую в Маранелло возлагают большие надежды.

Новая машина Ferrari уже выехала на трассу, и похоже, то, что нам показали во Фьорано, вполне соответствует тем рендерам, которые команда обнародовала накануне, хотя нет гарантий, что на предсезонных тестах в Бахрейне мы увидим SF-25 именно в такой конфигурации.

Такое впечатление, что в Ferrari решили немного удлинить колёсную базу, сдвинув передние колёса вперёд. Это высвобождает больше пространства между передней осью и передней частью боковых понтонов – следовательно, появляется возможность лучше контролировать то, что происходит в зоне турбулентности позади передних колёс, и несколько снизить негативное воздействие на переднюю часть днища.

В Маранелло перешли на переднюю подвеску, в основе которой тяги, хотя команда Haas их примеру не последовала. По словам Лоика Серра, технического директора Скудерии, отвечающего за разработку шасси, это сделано в основном для того, чтобы оптимизировать аэродинамику и расширить возможности по её дальнейшей модернизации.

Переднее крыло не так уж сильно отличается от прошлогоднего, при этом кажется, что носовой обтекатель довольно широкий и «коробкообразный» в той области, где к нему крепится переднее крыло. Также между носом и самым передним элементом крыла осталась прорезь, благодаря которой под носовым обтекателем проходит поток, обеспечивая максимальный приток воздуха к центральной части днища.

Воздухозаборники радиаторов стали крупнее, чем были на прошлогодней SF-24. Вероятно, логика тут такая: соперничество в этом сезоне обещает быть предельно острым, а когда машина находится в плотном трафике,