Горючее Евро-3: можно ли его использовать в современных авто?

auto.24tv.ua:

Топливо класса Евро-3 можно смело использовать в автомобилях, выпущенных до 2005 года. Но как быть с более новыми авто, которые более требовательны к качеству горючего?

Из-за войны возник дефицит горючего, который испытал на себе каждый автовладелец. В этих условиях правительство временно разрешило продавать в Украине горючее стандарта ниже Евро-5, то есть даже Евро-3, которое ранее уже было запрещено. А в чем собственно разница, и что будет, если новую современную машину "накормить" горючим, изготовленным по нормам Евро-3?

Распределение бензина и дизельного горючего на классы началось вслед за искусственным введением экологических норм. Чем выше класс горючего – тем, во-первых, меньше в нем веществ, делающих выхлопные газы вредными. А во-вторых, тем более дружественно оно к нейтрализаторам выхлопных газов.

Поскольку автопроизводители давно уже начали ублажать каждое поколение своих моделей под очередные новые требования экологов, автомобили оказались "привязанными" к классу горючего. Оно бы и нечего, но новые системы нейтрализации выхлопных газов портятся от горючего старых классов.

У бензиновых машин в первую очередь страдает катализатор, у дизельных – сажевый фильтр. Бензин, изготовленный по нормативам Евро-3, может ухудшать динамику автомобиля, предназначенного для эксплуатации на горючем классе Евро-5.

У современных дизелей, кроме того, есть свои собственные причины не любить горючее протокола Евро-3. Важнейший показатель – цетановое число – у устаревшего горючего ниже, чем у современного: 49 против 51. А это значит, что новый двигатель будет хуже запускаться в неблагоприятных условиях, будет хуже тяги под нагрузкой и в целом будет работать более жестко. В то же время двигатель класса Евро-3 будет лучше работать на