Гран При Италии: Превью этапа

f1news.ru:

Формула 1 не приезжает в Монцу весной или летом. Гран При на длинных просеках в устроенном по приказу Наполеона огромном королевском парке проходят исключительно в сентябре, когда спадает зной, утром становится прохладно, а листья желтеют и падают на асфальт, напоминая о том, что всё сущее бренно, а лето осталось позади.

Гран При Италии завершает единственную в этом году серию из трёх гонок подряд и европейскую часть сезона, которая получилась весьма интересной, но полностью прошла под диктовку Red Bull – из десяти европейских этапов Ferrari выиграла только два, лишившись реальных шансов на титул и Кубок конструкторов.

Предстоящий уик-энд для Скудерии особенно важен – поражение на домашней трассе может в конце сезона привести к кадровым перестановкам. Многие открыто заявляют, что Маттиа Бинотто стоит вернуться на пост технического директора, а мотивировать персонал и гонщиков должен профессионал в этой области – опытный менеджер, а не талантливый инженер.

В Red Bull Racing у талантливого инженера Ньюи есть влиятельная поддержка – владелец крупной компании, двух команд и австрийского этапа Дитер Матешиц, руководитель команды Кристиан Хорнер и консультант Хельмут Марко, готовые отстаивать интересы команды по любому поводу. Бинотто, как правило, выходит к камерам один, вежливо оправдываясь после очередной неудачи.

В Монце примерно такие же требования к машине, что и в Спа, где Red Bull Racing завоевала победный дубль, а Ferrari на финише уступила почти полминуты. Низкое лобовое сопротивление и высокая скорость на прямой – козыри Red Bull, которые они непременно используют. И вряд ли в Скудерии подготовили какой-то сюрприз к домашнему этапу – в условиях ограниченного бюджета все деньги на счету.

Комментируя майское поражение