Интервью Ferrari перед началом уик-энда: Карлос Гальбалли

f1news.ru:

Перед началом уик-энда в Сузуке на вопросы пресс-службы Ferrari ответил научный руководитель отдела работы с резиной, испанец Карлос Гальбалли…

Вопрос: Как вы пришли в Ferrari? Как родилась ваша страсть к автоспорту?Карлос Гальбалли: Я пришёл в Ferrari в 2016 году, хотя я давно к этому готовился. Мне всегда нравилось инженерное дело и машины. Получив диплом инженера-механика в Испании, я переехал в Германию, где давние традиции производства автомобилей и больше возможностей для инженерной деятельности.

После нескольких лет работы в индустрии дорожных машина, мне посчастливилось перейти в Формулу 1 – в Sauber. После напряженной работы в Швейцарии мне предложили переехать в Италию и работать на самый известный бренд в нашем бизнесе, решение было более чем очевидным.

Вопрос: Насколько трасса в Сузуке требовательна к резине?Карлос Гальбалли: Конфигурация включает скоростные участки с частой сменой направления, она серьёзно нагружает резину. При этом нагрузка на правую и левую строну шины в Сузуке удивительно симметричная.

Из-за высокой нагрузки в Pirelli привезут на этап три самых жестких состава – С1, С2 и С3 – это редкое сочетание лишь пять раз используется по ходу сезона, и в Японии – последний раз.

Скорость износа шин высока из-за затяжных поворотов, асфальт можно назвать средне- или высокоабразивным. Сочетание всех этих факторов, наряду с непредсказуемой погодой, делает этап в Сузуке серьёзным испытанием для всех аспектов работы с резиной.

Вопрос: Как вы готовитесь к Гран При Японии с точки зрения работы с резиной?Карлос Гальбалли: Как и на других трассах с большой нагрузкой на резину – в Барселоне, Сильверстоуне или Нидерландах – важно найти оптимальный баланс между прогревом шин перед быстрым кругом и предотвращением