Каким был уникальный BMW c трудной судьбой

autocentre.ua:

В этот день, 22 сентября 1955 года на Франкфуртском автосалоне дебютировала элитная модель BMW 507. Но что интересно: еще летом она была представлена в Нью-Йорке, в отеле Waldorf-Astoria. Дело в том, что эту машину собирались продавать прежде всего на рынке США, причем в значительном для такого класса количествах – до 5 тыс. в год.

Однако этим намерениям не суждено было сбыться. Из-за непредвиденно высоких производственных затрат машина оказалась непомерно дорогой. Вместо запланированных 5 тыс. долларов цена ее взлетела до 9 тыс., а затем и до 10,5 тыс. ($106,5 тыс. по нынешнему курсу). Потому спрос на нее, как соответственно и объем выпуска, оказался очень малым: в 1955 – 1959 гг. произвели всего лишь 252 машины.

Этот просчет чуть ли не привел компанию к финансовой катастрофе. И от банкротства ее спасло только мощное финансовое вливание со стороны влиятельного промышленника Герберта Квандта. Однако нужно сказать, что сама модель BMW 507 как таковая была примечательной во многих отношениях.

Элегантный двухместный кузов типа Touring Sport Roadster разработал талантливый дизайнер Альбрехт фон Герд. В качестве опции предлагалась жесткая съемная крыша. Автомобиль имел длину 4,38 м, ширину 1,65 м и высоту 1,3 м. А снаряженная масса его составляла около 1330 кг.

Примечательно, что кузов автомобиля был выполнен почти полностью из алюминия и только пол был стальной увеличенной толщины. Причем изготавливали кузов вручную, и каждая машина чем-то отличалась от другой – в соответствии с пожеланиями заказчика.

Автомобили, которые выпускались в 1956-м – начале 1957-го года – Series I (34 ед.) имели алюминиевый бак на 110 л, расположенный за спинками сидений. Это, однако, ограничило полезный объем как салона, так и багажника. Кроме того, от