Кроссовер Aito M5 EV: родня российского Evolute i-Jet, но с более свежим дизайном

kolesa.ru:

В хитросплетениях китайского автопрома легко запутаться, так что следите внимательно. Seres — это бывшая SF Motors, дочерняя структура китайской корпорации Sokon, созданная в 2016 году с прицелом на покорение рынка США и локальную сборку. С Америкой у Seres ничего не вышло, но марка в итоге пригодилась для Китая и Европы: в Европе под ней продают перелицованный субкомпактный электрический кроссовер Fengon E3 EV, он же будущий Evolute i-Joy (Fengon — марка, принадлежащая DFSK Motor — это совместное предприятие Dongfeng и Sokon), а в Китае в 2019 году дебютировал оригинальный среднеразмерный кроссовер Seres SF5 с plug-in гибридной силовой установкой последовательного типа, при этом в будущем разработчики пообещали полностью электрическую версию.

Весной 2021 года Seres «сплавил» кроссовер SF5 компании Huawei, которая известна в основном своими смартфонами, но внезапно захотела зайти в автобизнес. В конце того же года появилась марка Aito как результат более тесного сотрудничества между Huawei и Seres, а её первой моделью стал рестайлинговый вариант Seres SF5 с более лаконичной прозападной внешностью, слегка напоминающей Porsche Macan. Новинку назвали Aito M5 и она тоже вышла на рынок в гибридном варианте, после чего продажи Seres SF5 в Китае практически сошли на нет, хотя формально модель на сайте Seres по-прежнему представлена.

В прошлом году Seres SF5 разошёлся в Китае тиражом около 8200 шт., а марка Aito только за минувший август продала в Китае более 10 000 машин, правда в эту цифру входит и вторая модель — дебютировавший в апреле большой кроссовер Aito M7. Между тем в марте был официально представлен новый российский электромобильный бренд Evolute с обещанием локализации пяти перелицованных китайских электрических