Кроссовер Toyota Harrier перенял у родственного RAV4 ещё одну версию

kolesa.ru:

Паркетник Toyota Harrier актуального, четвертого, поколения дебютировал в родной Японии в 2020 году, его ближайшим родственником является нынешний RAV4, то есть в основе обоих кроссов лежит платформа GA-K, созданная в рамках архитектуры TNGA (Toyota New Global Architecture). Исходный Рафик уже модернизировали, причем не раз, а теперь пришла очередь и Harrier.

Главное – «престижный» кроссовер обрел полноприводную подзаряжаемую гибридную версию PHEV с техникой от аналогичного RAV4 для домашнего рынка. Новый гибрид оснащен бензиновым «атмосферником» A25A-FXS 2.5, который работает по экономичному циклу Аткинсона и выдает 177 л.с. и 219 Нм; в электромеханический вариатор встроен электромотор на 182 л.с. (270 Нм), а на задней оси установлен отдельный электродвигатель мощностью 54 л.с. (121 Нм). Совокупная отдача системы – 306 л.с. Под полом салона расположена батарея емкостью 18,1 кВт*ч, а только на электротяге новая версия может проехать до 93 км.

Внешне Toyota Harrier PHEV отличается от прочих исполнений радиаторной решеткой – у нее сетка вместо горизонтальных полосок. А интерьер может быть отделан черно-бордовой «кожей».

Как и прежде, Хорёк также доступен с «атмосферником» M20A-FKS 2.0 (171 л.с.), еще есть «простая» гибридная версия, то есть без возможности зарядки от электросети: у этого кросса установка THSⅡ на основе того же мотора A25A-FXS 2.5. «Традиционный» Toyota Harrier комплектуется вариатором Direct Shift-CVT, такой кросс доступен как с передним, так и с полным приводом Dynamic Torque Vectoring AWD (с индивидуальными муфтами подключения задних колес). У «простого» гибрида две модификации – переднеприводная и полноприводная совокупной мощностью 218 и 222 л.с. соответственно. Отметим, в Японии у Toyota RAV4 начинка