КТМ представив флагманські моделі Super Adventure S з двома різними КПП

auto.ria.com:

У компанії вирішили піти назустріч тим, хто досі не визнає “автоматів”, презентувавши флагман 2025-го модельного року — новий 1390 Super Adventure S із класичною механічною коробкою та 170 кіньми “під капотом”! Однак це відбулося за декілька днів після презентації технологічної версії Super Adventure S Evo із автоматизованою коробкою передач.

Як і Evo, Super Adventure S з “механікою” має збільшений об’єм двигуна – 1350 “кубів” замість 1301 – щоб пройти суворі стандарти Euro5+. Він видає істотні 170 кінських сил при 9500 об/хв і 107 Н·м крутного моменту на 8000 об/хв. Тим часом версія Evo з автоматизованою коробкою здатна на більше: 173 к.с. і 145 Н·м з додатковою гнучкістю на високих обертах. Обидва двигуни оснащені новою технологією Camshift (система зміни фаз газорозподілу), яка дозволяє двигуну більш плавно працювати на низьких обертах і агресивніше — на високих.

Механічна коробка передач — шестиступенева з класичним важелем зчеплення, тим часом як Evo-версія отримала трансмісію Automated Manual Transmission (AMT), яка дає вибір між повністю автоматичним і ручним режимами. Не варто забувати, що система дозволяє використовувати як класичний ножний важіль, так і ручні підкермові перемикачі для зручного контролю. Також версія Evo оснащена адаптивним круїз-контролем з функціями Brake Assistance та Collision Warning, які налаштовують дистанцію до авто попереду та покращують стабільність навіть у складних умовах.

Обидві версії мотоциклів мають нову жорсткішу трубчасту раму для кращої керованості, особливо на високій швидкості. Для більшого комфорту ноги райдера розташовані на 8 мм нижче і на 10 мм ширше, а опціональна підвіска WP Pro на Evo може налаштовуватися для зменшення просідання при гальмуванні (так звана anti-squat