Автоновости Индия

Итальянская банковская группа UniCredit рассматривает возможность продажи своего российского подразделения – банка Юникредит – с возможностью обратного выкупа, если геополитическая ситуация стабилизируется. Об этом сообщило агентство Bloomberg во вторник, 5 июля.

Министерство внутренних дел предоставляет разъяснение отличия национального водительского удостоверения от международного.

Сегодня, 1 июля, в Индии состоялась официальная презентация нового компактного паркетника Toyota Urban Cruiser Hyryder, в первую очередь предназначенного для авторынка этой страны.

Трехрядный компактвэн Renault Triber длиной 3990 мм дебютировал в 2019 году, он построен на растянутой версии «тележки» CMF-A, также лежащей в основе хэтча Renault Kwid и паркетника Nissan Magnite. Вэн производят в Индии, оттуда машины поставляют и на другие небогатые рынки. Один из них – Южная Африка, и там сегодня представлена новая модификация: из Triber сделали фургон, который получил «фамилию» Express.

Компания Suzuki представила в Индии новый компактный кроссовер Brezza, который пришел на смену модели Vitara Brezza. Напомним, Vitara Brezza появилась на индийском рынке в 2016 году и с тех пор сохраняет лидерство в сегменте компактных SUV с общим объемом продаж в стране около 750 тыс. единиц, сообщает пресс-служба автопроизводителя.

В индийской гамме Тойоты уже есть кросс с именем Urban Cruiser – близнец модели Suzuki Vitara Brezza, которая накануне формально перешла в новое поколение, превратившись в просто Brezza. Но представленный сегодня паркетник с приставкой Hyryder – совсем другая машина, хотя и эта модель создана вместе с Suzuki, да и платформа одна на всех (Global C от Suzuki же, на которой также построена глобальная Витара). Дело в том, что Урбан без «фамилии» и Brezza являются паркетниками начального уровня, они конкурируют с субкомпактами Hyundai Venue, Kia Sonet и Nissan Magnite (длина всех перечисленных моделей не превышает четырех метров). А вот Toyota Urban Cruiser Hyryder составит конкуренцию более крупным и престижным Hyundai Creta и Kia Seltos. Аналогичный Хайрайдеру кроссовер будет и под маркой Suzuki, он дебютирует позже.

Кроссовер Vitara Brezza длиной всего 3995 мм в строю с 2016 года, последний более-менее серьезный рестайлинг он пережил в 2020-м. Изначально модель была заявлена в качестве эксклюзива для Индии, где и налажено производство: за выпуск отвечает компания Maruti Suzuki («дочка» Suzuki). Однако затем паркетник все же выбрался за пределы этой страны – например, его еще продают в Африке. Впрочем, главным рынком для компакта, разумеется, остается Индия, и там в 2017-2019 гг. Vitara Brezza возглавляла список самых популярных SUV. Но в последние два года модель уступила лидерство «корейцам»: в 2020-м у нее было третье место (83 666 единиц, тогда как Hyundai Creta разошлась тиражом в 96 989 шт., результат Kia Seltos – 96 932 шт.), по итогам 2021-го – второе (115 962 шт.; лидером тогда опять стала Крета с результатом 125 437 единиц). И вот Maruti Suzuki снова рвется в бой – представлен преобразившийся кросс.

С конца 2020 года SsangYong Motor находится под назначенным Сеульским судом внешним управлением: в условиях пандемии COVI19 компания оказалась в финансовом кризисе, владеющая SsangYong индийская компания Mahindra & Mahindra не смогла дать денег на развитие. Mahindra & Mahindra купила SsangYong в 2011 году, ей принадлежат 74,65% акций южнокорейского производителя внедорожников, кроссоверов и пикапов. Под покровительством индийцев SsangYong Motor не смогла добиться сколь-нибудь заметных успехов и генерировала убытки, так что коронавирус став всего-лишь катализатором кризиса, а не его причиной. Задача введённого судом внешнего управляющего — найти для SsangYong нового инвестора, который выкупит долю Mahindra & Mahindra и предложит вменяемый план развития компании.

Опубликованный накануне предварительный календарь Формулы E на следующий сезон состоит из 18 гонок, которые пройдут в 13 городах мира, в том числе в нём появились два новых этапа – в Бразилии и Индии.

Компактный паркетник Seltos в гамме Kia появился в 2019 году. Мировая премьера прошла в Индии, но дебютным рынком стала родная для марки Корея, и корейцы же первыми получат кросс, переживший плановый рестайлинг: полноценную презентацию такого Селтоса проведут 15 июля на автосалоне в Пусане. Ну а пока можно поразглядывать фирменные фотографии.

Первые тизеры нового компактного кроссовера компании Toyota мы опубликовали пару дней назад, и вот подоспела свежая порция. Премьера SUV состоится уже 1 июля, она пройдет в Индии, где и наладят выпуск модели. Там же будут производить брата новинки – под маркой Suzuki, этот паркетник представят чуть позже. По неофициальным данным, кросс Тойоты поступит в продажу под громоздким именем Urban Cruiser Hyryder. Впрочем, есть и другая версия — «просто» Hyryder. А индийской модели Suzuki прочат имя Vitara (глобальный паркетник с таким названием там не продают).

Для эксперимента отобрали седаны Hyundai Accent и Hyundai Grand i10. Accent — на данный момент самый дешевый седан Hyundai в США, а Grand i10 — в Мексике. При этом Accent выпускается в Мексике, а Grand i10 — в Индии.

Индийский рамный внедорожник Mahindra Scorpio, вставший на конвейер 20 лет назад и прошедший 4 рестайлинга (последний — в 2017 г.), наконец-то сменил поколение.

Первые тизеры недорогого компактвэна Hyundai Stargazer с распашными задними дверями выложили в Сеть несколько дней назад. И вот новая порция, причем на этот раз засвечен и интерьер. Напомним, дебютным  и главным рынком для новинки станет Индонезия, там же наладят производство. Индонезийское подразделение Hyundai утверждает, что Stargazer разработан специально для этой страны с учетом предпочтений местных покупателей. Впрочем, позже модель может добраться и до других стран Юго-Восточной Азии, ее также ждут в Индии.

Индийская компания Mahindra & Mahindra представила рамный внедорожник Scorpio-N. В основе модели лежит новая платформа. Спереди — независимая пружинная подвеска, сзади — зависимая пружинная в заднеприводной модификации или независимая в полноприводной. Лонжероны рамы — переменного профиля, замкнутого сечения, штампованные, сварные. Для лучшей пассивной безопасности спереди применен энергопоглощающий модуль с запрограммированной деформацией.

Анонсированный еще в мае индийский внедорожник Mahindra Scorpio-N наконец-то полностью рассекречен. Напомним, модель первого поколения в строю с 2002 года, с тех пор она пережила несколько модернизаций. А в 2005-м SUV даже пытались продавать в России: для нашего рынка его переименовали в Marshal, сборку наладили на ГАЗе, однако проект закрыли, выпустив лишь небольшую партию. При этом на родине «первый» Scorpio до сих пор пользуется неплохим спросом, так что его решено оставить: такому вездеходу присвоена «фамилия» Classic, вдобавок позже его снова слегка доработают.

В ближайшие годы «Урал» закажет на стороне разработку следующего поколения бескапотной кабины, которая должна быть универсальной и недорогой. Как предполагает Drom, созданием кабинного модуля займется компания из Китая или Индии.

Страны Большой семерки (G7) значительно продвинулись в направлении создания закупочного картеля с целью ограничить нефтяные доходы России. Об этом в понедельник сообщил журналистам на саммите "семерки" представитель американской администрации, пишет AFP.

О том, что индийское подразделение Тойоты зарегистрировало несколько новых товарных знаков, мы сообщали в конце прошлого месяца. Тогда стало известно, что одним из имён стало Hyryder. Предполагалось, что его присвоят новому компактному SUV марки (его внутризаводской индекс – D22). Напомним, у этого паркетника будет «близнец» от компании Maruti Suzuki (индекс – YFG), при этом основные задачи по разработке выполнила Toyota. Производство обеих моделей наладят на индийском предприятии Тойоты.

Легендарный британский производитель люксовых внедорожников и спорткаров объявил о полном прекращении своей деятельности в нашей стране.

Сейчас Global NCAP в привязке к индийскому рынку имеет очень простую программу испытаний, она включает единственный фронтальный краш-тест на скорости 64 км/ч о деформируемый барьер, установленный с 40-процентным перекрытием стороны водителя (из программы Euro NCAP этот удар исключён два года назад как устаревший). Но уже в июле в силу вступит новый протокол: индийская программа Global NCAP пополнится боковым ударом о деформируемый барьера на скорости 50 км/ч, оценкой защиты пешеходов и оценкой ESC (система стабилизации) — это делается в связи с грядущими изменениями в индийском законодательстве: с октября все новые легковые машины должны будут иметь на борту минимум шесть подушек безопасности (две фронтальные, две боковые и две оконные).