На самом деле это была модная иномарка: с какой машины "срисовали" легендарный ЗАЗ
Запорожец второго поколения был задуман сразу после вывода на конвейер «горбатого» ЗАЗ-965. Как и его предшественник, ЗАЗ-966 имел международные аналоги, однако налаживание связей было непростым процессом. Подпишись на Hyser.
com. ua в Google News! Только самые яркие новости!ЗАЗ-966, ласково прозванный «ушастым» из-за характерных крупных воздухозаборников на задних крыльях, придерживался заднемоторной схемы с двигателем воздушного охлаждения и полностью независимой подвеской — концепции, унаследованной от «горбатого» ЗАЗ-965. Пока шла подготовка двигателя повышенной мощности, основное внимание на заводе уделялось созданию совершенно нового кузова.
В отличие от короткой и покатой задней части ЗАЗ-965, ЗАЗ-966 принял более сложную конструкцию, соответствующую моделям более высокого класса. Этот редизайн позволил увеличить пространство багажника, устранив прежнее ограничение «горбатого» Запорожца. Дизайн ЗАЗ-966 произвел неизгладимое впечатление на непривычных к подобной эстетике советских граждан.
Чего многие не знали, так это того, что у этой советской машины были зарубежные аналоги, пусть и не напрямую. Серийная модель ЗАЗ-966 1966 года имела поразительное сходство с западногерманским NSU Prinz 4. Хотя пропорции варьировались, контур боковин, подчеркнутый литьем, имел заметное сходство.
Это сходство привело к прозвищу ЗАЗ-966 «мыльница». Однако немецкий NSU Prinz 4 был представлен в 1961 году, до опытного образца ЗАЗ-966. Экспериментальные ЗАЗ-966 и НСУ имели схожую декоративную отделку передней части, но серийный советский автомобиль имел причудливую фальшрадиаторную решетку, придающую автомобилю более «взрослый» вид.
Читать на hyser.com.ua
