Не только россияне страдают: китайские машины очень сложно отремонтировать в Европе

kolesa.ru:

Китаизация российского авторынка — уже состоявшийся факт, многие наши автомобилисты, пересевшие на китайские новинки, не понаслышке знают, что такое дефицит запчастей и каким долгим и дорогим может оказаться ремонт попавшей в аварию китайской машины. Тем не менее в плане администрирования российский рынок авторемонта довольно гибкий и может, так сказать, подойти творчески в решению той или иной проблемы. Проще говоря, вам отремонтируют автомобиль, даже без четких инструкций со стороны производителя.

Европа в этом смысле рынок куда более зарегулированный, различия между западной и восточной культурами здесь создают известные напряжения прикладного свойства. Auto Express сообщает, что некоторые китайские модели просто невозможно застраховать, так как страховщики не могут посчитать стоимость их возможного ремонта, либо страховка рассчитывается по максимальному тарифу и просто неприемлема для клиента. Так, британские коллеги попытались застраховать китайский электроседан BYD Seal (на заглавном фото) и получили всего три дорогостоящих предложения от страховщиков против десятков куда более доступных вариантов для аналогов европейского производства.

Главная проблема с ремонтом китайских машин заключается в отсутствии чётких инструкций, которые позволили бы за провести ремонт за приемлемые деньги. В Китае рабочая сила всё ещё стоит дёшево и там не проблема полностью восстановить повреждённый бок и даже кузов целиком — чётких инструкций для этого не нужно, местные механики как-нибудь сами разберутся, подойдут к проблеме творчески, по-гаражному. В Великобритании даже неавторизованный производителем сервис так не работает, для решения той или иной задачи нужна чёткая инструкция и понимание, какие требуются запчасти, специалисты и