Недорогой кроссовер Suzuki Fronx: теперь с полным приводом, но не для всех

kolesa.ru:

Компактный кроссовер Suzuki Fronx дебютировал в прошлом году в Индии, только там его сегодня и производят. При этом пятидверка является глобальной моделью: машины индийской сборки поставляют в страны Латинской Америки, Африки и Ближнего Востока. А теперь Fronx добрался и до родной для марки Японии. Причем у японской версии оказались свои особенности. Но обо всем по порядку.

Напомним, Suzuki позиционирует модель в качестве купеобразного SUV. На деле же Fronx представляет собой «внедорожный» вариант рестайлингового хэтчбека Baleno (в Японии исходный хэтч не продают). Впрочем, только лишь навешиванием неокрашенного пластика «по кругу» компания все же не ограничилась: заменили почти все кузовные панели, вдобавок паркетнику досталась двухэтажная головная оптика, задние фонари оформили в виде единой плашки.

В плане дизайна предназначенные для разных рынков машины в целом повторяют друг друга, разве что в Японии Suzuki Fronx предложен без рейлингов на крыше. Габариты едины для всех версий. Длина – 3995 мм, ширина – 1765 мм, высота – 1550 мм. Колесная база – те же 2520 мм, что и у хэтчбека Suzuki Baleno.

Японский вариант, как и мировой, оснащен 1,5-литровой бензиновой атмосферной четверкой K15C (в Индии у Fronx другая техника). Вдобавок он получил «мягкогибридный» довесок (такая версия есть, например, на Ближнем Востоке). Японцам паркетник доступен исключительно с классическим шестиступенчатым автоматом, тогда как в других странах ему еще положена механика. Главное же отличие Suzuki Fronx для Японии заключается в том, что там пятидверка бывает не только с передним, но и с полным приводом. В компании подчеркивают, что версия 4WD – именно эксклюзив для местного рынка, такой кроссовер еще имеет систему выбора режима движения. На