Неприжившийся в Европе седан от Renault продают на Wildberries под маркой Амберавто

kolesa.ru:

Вообще-то бренд Амберавто на момент дебюта преподносился Автотором как созданный под семейство субкомпактных городских электромобилей собственной разработки, но его дебютной моделью ожидаемо стал не вполне оригинальный электромобиль, а «разработанный в содружестве с одним из ведущих евро-азиатских автоконцернов». Этим автоконцерном является Jiangxi Jiangling Group New Energy Vehicle — созданное в 2019 году совместное предприятие китайской Jiangling Motors Corporation Group и французской Renault Group, в Китае оно работает под торговой маркой JMEV. Эмблема JMEV стилизована под ромбик Renault.

Электроседан JMEV Yi дебютировал в 2019 году, он был разработан с прицелом на работу в такси и каршеринге. В 2021 году JMEV Yi вышел на европейский рынок как дебютная модель Limo бренда Mobilize — его Renault Group запустила в том же году с целью освоения рынка новой мобильности — это всевозможные подписки, каршеринг, такси и лизинг. Коммерческие успехи Mobilize Limo оказались удручающими, уже в 2023 году эту модель сняли с продаж. В Китае исходный JMEV Yi по-прежнему продаётся, но в очень скромных объёмах: с января по сентябрь текущего года, по данным CAAM (Китайская ассоциация автопроизводителей), реализовано 1778 шт. (-4,3% по сравнению с АППГ).

Главная причина неудачной карьеры JMEV Yi/Mobilize Limo в Китае и Европе — высокие цены. Есть подозрение, что и в России они не позволят Амберавто А5 получить широкое распространение, но, как говорится, дадим новичку шанс. Пилотная партия Амберавто А5 была собрана на Автоторе ещё в феврале этого года, однако после этого пресс-служба свежеиспечённого бренда замолчала. О старте продаж Амберавто А5 мы узнали по объявлениям на маркетплейсе Wildberries, размещённым нижегородским дилером