Новий гібридний Porsche 911 доступний для доріг загального призначення. Що це нам дає?

auto.ria.com:

Фразу «Ми ніколи такого не робитимемо» протягом найближчих 10 років доводилось чути від виробників преміальних автомобілів доволі часто: саме вона передувала початку розробки Rolls Royce Cullinan, Ferrari Purosangue або Aston Martin DBX, - але врешті не завадила виходу згаданих моделей на світовий ринок. Тим часом у Porsche, як то кажуть, не зарікалися: німці набагато раніше за решту відреагували на фундаментальні зміни попиту, запропонувавши прихильникам бренду скандальний 20 років тому, однак вкрай успішний врешті кросовер Cayenne, який зараз має навіть купеподібну версію.

Оминуло «фазу заперечення» й культове спорткупе Porsche 911: у межах планового рестайлінгу німці оновили не лише зовнішність та інтер’єр визначного для бренду автомобіля, а й запропонували версію з високопродуктивною гібридною установкою. Втім, полегшений бензоелектричний агрегат на основі нового 3,6-літрового шестициліндрового ДВЗ з однією «гібридною» турбіною (вона використовує як енергію відпрацьованих газів, так і незалежний електропривод) і електричного двигуна у картері роботизованої трансмісії PDK отримає лише версія 911 Carrera GTS, тим часом як Turbo, Turbo S і GT3 RS і далі тішитимуть пуристів недоторканістю бензинових «боксерів».

Загальні ж зміни стилю усіх представників генерації 922.2 передбачають нові матричні світлодіодні фари, які зберегли чотири фірмових «пікселя» ходових вогнів. За доплату можна буде замовити й матричну світлодіодну систему HD, яка освітлюватиме дорогу попереду на відстань понад 600 метрів. Трохи змінилася й ​​світлова смуга позаду з інтегрованим логотипом Porsche, а ​​задня вентиляційна решітка з п’ятьма ребрами з кожного боку додаткового вертикального стоп-сигналу з’єднується із заднім вікном нагорі та висувним