Новий Hyundai Ioniq 5 N спробує потіснити Mustang Mach-E GT в Україні

auto.ria.com:

Український ринок не страждає від браку темпераментних електромобілів, але це або дуже дорого, як у разі з Porsche, Mercedes чи іншими преміальними брендами, або прибуло з Китаю чи після ДТП у Північній Америці. Нещодавно до числа таких "електричок" додався MG 4 XPower, потім підвезли Mustang Mach-E GT та ще кілька моделей. Однак не менш відомі у світі KIA EV6 GT і Ioniq 5 N до цього дня у нас представлені не були. Першим "виправились" дилери Hyundai.

Про всяк випадок варто нагадати, що версія “N” вельми відрізняється від більш розповсюдженої лінійки N-Line "залізом": новий Ioniq 5 N має два електричних двигуни з сумарною потужністю 650 к.с. і трековий режим N Grin Boost, з яким автомобіль може “вистрелювати” до першої “сотні” за 3,4 секунди. Для порівняння, топовий 487-сильний Mustang Mach-E GT витрачає на цю ж вправу 4,4 секунди.

Та не варто вважати, що Ioniq 5 N це просто ще одна версія кросовера, до якого прикрутили 2 потужних двигуни. З огляду на велику вагу та збільшену потужність, а також гіпотетичні умови, в яких використовуватимуть цей автомобіль, інженерам довелось підсилити кузов додатковими точками зварювання, а ще 2,1 метра стиків панелей та елементів зафіксували потужним промисловим клеєм.

Окрім доопрацювань по “залізу” найпотужніший Ioniq 5 має дуже багато різноманітних програмних особливостей. Наприклад, такі автомобілі отримують спеціальний режим N Drift Optimizer, активувавши який буде легше підтримувати кут заносу. Також паркетник має функцію Torque Kick Drift, що дозволяє імітувати “клатч кік” в ситуаціях, коли для старту заносу не вистачає швидкості або інерції.

Окрім цього інженери переглянули налаштування системи рекуперації кросовера. Якщо на звичайних електромобілях вона служить для кращої